Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychDacia Spring van de tweede generatie is een elektrische stads-hatchback met een lengte van 3 850 mm, met een motor van 60 kW (82 pk), een lithium-ijzerfosfaatbatterij van 27,5 kWh en een actieradius tot 250 km volgens WLTP. Dacia liet hem op 8 september 2026 zien: de auto is 150 mm langer en 180 mm breder dan de vorige, en hij wordt nu niet meer in China gebouwd maar in de Renault Group-fabriek in Novo Mesto (Slovenië). Volgens Europese publicaties begint de prijs bij 17 900 € in de uitvoering Expression — zonder overheidssubsidies en opties.
Inhoud
- Wat er is veranderd ten opzichte van de eerste generatie
- Afmetingen, motor en actieradius
- Hoe de nieuwe Spring wordt opgeladen
- Welke uitvoeringen er zijn en wat hij kost
- Wanneer de verkoop start
- Welke accessoires passen bij de nieuwe Spring
Wat er is veranderd ten opzichte van de eerste generatie
De eerste Dacia Spring verscheen in 2021 en vond in vijf jaar tijd meer dan 210 000 kopers in meer dan veertig landen. Over zijn toekomst sprak Dacia in juni 2026, en de volledige presentatie volgde begin september. De naam bleef, maar de auto is nieuw: hij is gebouwd op het RG-EV-platform, waarop ook de Renault Twingo E-Tech en de Renault 5 staan. Ook de aandrijflijn is gedeeld met de Twingo: dezelfde 27,5 kWh-batterij, een motor van 80 pk en 175 N·m.
Uiterlijk is de Spring volwassener geworden: volgens Auto Zeitung heeft hij een nieuwe voorkant met een hogere motorkap, en de quasi-SUV-beschermdelen zijn vrijwel verdwenen. De achterklepdeuren hebben geen kunststof rand meer rondom het glas. Zwart kunststof bleef op de bumpers, en het laadklepje is verplaatst naar het rechter voorspatbord. De koplampen zijn hoekig, LED, de deurgrepen zijn conventioneel. Voor de carrosserie zijn er vier kleuren: Agave, Schist Grey, Diamond Black en Glacier White.
| Parameter | Spring 2021–2024 (basisversie) | Nieuwe Spring |
|---|---|---|
| Lengte | ongeveer 3 700 mm | 3 850 mm (+150 mm) |
| Breedte | — | 180 mm breder |
| Motor | 45 PS, 125 N·m | 82 PS (60 kW), 175 N·m |
| Batterij | 26,8 kWh, NMC | 27,5 kWh, LFP |
| WLTP-actieradius | tot 225 km | tot 250 km |
| Kofferbak | 308 l | 337 l (tot 1 283 l met neergeklapte achterbank) |
| Fabriek | China | Novo Mesto, Slovenië |
De gegevens over de vorige generatie zijn volgens paultan.org; de verschillende versies (waaronder de update van 2025) hebben andere motoren, dus vergelijken is het best met de basis-Spring van 2021–2024. Over die versie schreven we apart: review van de Dacia Spring 2024.
Afmetingen, motor en actieradius
De lengte van de nieuwe Spring is 3 850 mm, de breedte zonder spiegels ongeveer 1 740 mm (bronnen noemen 1 737 tot 1 740 mm), het rijklaar gewicht is vanaf 1 212 kg. Het blijft een stadsauto: de draaicirkel is 4,95 m, en binnenin zijn er vier zitplaatsen. De kofferbak is 337 l, met de 50:50 neerklapbare achterbank 1 283 l. Tegen meerprijs komt er een frunk van 18 l — handig om de laadkabel in mee te nemen. In het interieur zijn er tot drie YouClip-bevestigingspunten voor accessoires — een bekerhouder of een haak voor een tas.
De elektromotor voorin levert 60 kW (82 PS) en 175 N·m. Naar 100 km/u accelereert de Spring in 12,1 s, de topsnelheid is begrensd op 130 km/u. De batterij is een LFP met een bruikbare capaciteit van 27,5 kWh, de actieradius is tot 250 km volgens WLTP, het opgegeven verbruik is 12,7–12,9 kWh per 100 km. De waarde “tot 250 km” geldt voor de gecombineerde WLTP-cyclus; op de snelweg en in de winter met verwarming zal de werkelijke actieradius merkbaar lager zijn.
Hoe de nieuwe Spring wordt opgeladen
Standaard is er aan boord een AC-lader van 6,6 kW. Volgens Dacia duurt laden van 15 tot 80 %:
- via een huishoudelijk stopcontact — 9 uur;
- via een versterkt stopcontact — 5 uur 40 min;
- via een thuislader van 7 kW — 2 uur 55 min;
- via een driefasig laadpunt van 11 kW of een 22 kW-punt — 1 uur 55 min (snellaadpakket vereist);
- via een DC-snellader van 50 kW — 28 minuten (ook hiervoor is het pakket nodig).
Het snellaadpakket voegt een AC-lader van 11 kW en een DC-aansluiting tot 50 kW toe. Volgens paultan.org en Auto Zeitung zit er ook een V2L-adapter bij, waarmee je apparaten van stroom kunt voorzien via de accu. In Frankrijk kost het pakket 500 € en is het alleen beschikbaar voor de uitvoering Journey.
Welke uitvoeringen er zijn en wat de nieuwe Dacia Spring kost
Er zijn twee uitvoeringen, met dezelfde motor en batterij.
- Expression — basis: 15-inch wielen, 7-inch digitaal instrumentenpaneel, elektrische parkeerrem, parkeersensoren achter, Media Control-systeem dat via smartphone en de Dacia-app werkt (er is geen eigen display).
- Journey — 16-inch wielen, centraal scherm van 10,1 inch met Media Nav Live, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, achteruitrijcamera, keycard.
Volgens Franse, Italiaanse en Duitse publicaties zijn de prijzen als volgt: Expression — vanaf 17 900 €, Journey — 19 400 € (in Italië wordt 19 500 € genoemd), zonder overheidssubsidies en opties. Dacia Belux bevestigde dat de hele line-up minder dan 20 000 € zal kosten. Tot de opties in Frankrijk behoren: frunk voor 150 €, metallic lak voor 550 €, stoelverwarming voor 250 €. In de persmaterialen van Dacia staan geen prijzen, dus de definitieve bedragen per land zijn alleen bij de lokale dealer te krijgen.
Wanneer de verkoop start
Dacia opende op 8 september 2026 de orderboeken in Frankrijk. Over de eerste leveringen lopen de berichten uiteen: volgens Carscoops wordt de marktintroductie eind 2026 verwacht en de eerste auto’s begin 2027; andere media noemen eind 2026. De Oekraïense prijs en termijnen zijn officieel niet aangekondigd.
De nieuwe Spring is de eerste van vier elektrische modellen die Dacia vóór 2030 wil uitbrengen. De illustraties bij het artikel zijn gegenereerde beelden op basis van de officiële designbeschrijving, en geen foto’s van de productieauto.
Welke accessoires passen bij de nieuwe Spring
Model-specifieke accessoires voor de nieuwe Spring zijn er nog niet — de auto bereidt zich pas voor op de verkoop. In de catalogus staan al producten voor Dacia Spring bouwjaar 2021, maar de carrosserie is nieuw — 150 mm langer en 180 mm breder, dus noch matten, noch spatlappen, noch winddeflectoren van de eerste generatie passen gegarandeerd. Model-specifieke winddeflectoren en EVA-matten verschijnen waarschijnlijk nadat de auto op de Oekraïense markt komt.
Voorlopig kun je universele spullen nemen. In het kleine interieur belanden vuil en water van schoenen meteen op de vloer, dus universele vloermatten zijn een goede keuze: een set van 4 stuks met opstaande rand en een kofferbakmat van 900 × 500 mm — meet vóór aankoop de bodem van je kofferbak. Voor de laadkabel en kleine spullen is een lichte EVA-organizer-tas handig, die je in de kofferbak kunt zetten. Om de carrosserie te beschermen tegen vuil van de wielen helpen universele spatlappen. Zodra de Spring in serie is, zijn EVA-matten het meest praktisch — die worden op maat gemaakt voor een specifiek model. Zoek winddeflectoren in de rubriek raamdeflectoren.
We bezorgen met Nova Poshta door heel Oekraïne.
