Nieuwe generatie Electric MOKE: strand-EV met dubbele actieradius

Electric MOKE Mk2 — de tweede generatie van de Britse elektrische strandauto — werd getoond op de Autosalon van Parijs van 12–18 oktober 2026. Het belangrijkste: een accu van 23,5 kWh in plaats van 10,8 kWh en een actieradius tot 170 km volgens WLTP tegenover 54 mijl (ongeveer 87 km) bij zijn voorganger, dus bijna twee keer zoveel. De carrosserie is nu volledig van aluminium, er is een voorste bagageruimte van 86 liter bijgekomen en de adviesprijs in Europa bedraagt 35 000 euro.

Inhoud

• Wat is MOKE en waar komt het vandaan
• Hoeveel verder de nieuwe MOKE kan rijden
• Wat er is veranderd aan carrosserie en interieur
• Hoe en hoeveel je de MOKE Mk2 moet opladen
• Wat hij kost en waar hij verkocht wordt

Wat is MOKE en waar komt het vandaan

MOKE is een open auto zonder portieren en met een kap in plaats van een dak, die sinds 1964 wordt geassocieerd met stranden, badplaatsen en films. De originele Mini Moke werd eerst in het Verenigd Koninkrijk geproduceerd, vanaf 1966 in Australië en later ook in Portugal. Het huidige bedrijf Moke International bezit het oorspronkelijke Europese handelsmerk en produceert sinds 2022 een elektrische versie. Volgens het bedrijf zijn wereldwijd meer dan 500 Electric MOKE’s verkocht, en ze worden aangeboden via tien partnerdealers in Amerika en Europa.

De auto wordt nog altijd met de hand gebouwd in Warwickshire, Engeland — op enkele mijlen van de plek waar de eerste MOKE’s in de jaren 1960 werden gemaakt. De nieuwe Mk2 staat in Parijs in hal 7.1 (stand B01) naast de premières van grote concerns, al is het qua schaal een nicheproduct voor resorts, verhuur en een weekend aan zee.

Hoeveel verder de nieuwe MOKE kan rijden

Het grootste probleem van de eerste Electric MOKE was de kleine actieradius: ongeveer 54 mijl volgens WLTP. In de Mk2 is de accu meer dan verdubbeld en bedraagt de officiële actieradius in de gemengde WLTP-cyclus nu tot 170 km (105 mijl). In echte ritten door de stad en langs de kust kon men volgens tests van het bedrijf tot 185 km halen. Motor1 noemt een iets andere WLTP-waarde — 106 mijl; het verschil zit in de afronding.

Aan de prestaties is niets veranderd: dezelfde elektromotor van 33 kW (44 pk) en ongeveer 100 N·m, met een topsnelheid van 80 km/u volgens het bedrijf (Carscoops schrijft over 53 mijl per uur, ongeveer 85 km/u). Voor MOKE is dit een bewuste keuze: de auto is bedoeld voor boulevards, resortdorpen en kustwegen, niet voor de snelweg.

Voor wie is de MOKE Mk2 geschikt

De verdubbelde actieradius verandert het gebruiksscenario. De eerste Electric MOKE moest na elke rit aan de lader, waardoor hij vooral in verhuur op korte routes werd ingezet. Met 170 km WLTP op één lading kun je enkele dagen rondrijden in een resort, tussen stranden en restaurants, en de auto ’s nachts aan een gewoon stopcontact opladen. Daarvoor wordt de MOKE ook verkocht: hotels, villa’s, verhuurbedrijven aan de kust, eigenaren van vakantiehuizen aan zee die een tweede, “weekendauto” nodig hebben.

De beperkingen moet je ook begrijpen. Er zijn geen portieren en geen dak in de klassieke zin — alleen een kap — dus het is een seizoensauto voor een warm klimaat. De maximale 80 km/u maakt het lastig om met vertrouwen op snelle wegen te rijden, en het ontbreken van snelladen maakt lange ritten onhandig. Met andere woorden: de MOKE Mk2 is geen vervanging voor een gewone auto, maar resortvervoer dat eindelijk niet meer halverwege de dag afhankelijk is van een stopcontact.

Wat er is veranderd aan carrosserie en interieur

Volgens vertegenwoordigers van MOKE, aangehaald door TopElectricSUV, is de carrosserie nu volledig van aluminium in plaats van staal: de auto is minder bang voor zout water en zand, maar is door de grotere accu ongeveer 10–15% zwaarder geworden. De gewichtsverdeling tussen de assen is 50:50 in plaats van eerder 60–65% op de vooras, wat de rijeigenschappen zou moeten verbeteren. Het interieur is aan elke kant ongeveer 9 cm breder gemaakt, met bredere en diepere beenruimtes.

Onder de motorkap is een afsluitbaar compartiment van 86 liter verschenen — voor het eerst kun je in een MOKE een tas of strandspullen onbeheerd achterlaten. De laadpoort is naar achteren verplaatst. In het interieur zijn er een nieuw centraal bedieningspaneel, een ronde keuzeknop voor transmissiemodi, duidelijkere controlelampjes, USB-C, een 12V-aansluiting en bekerhouders voor achterpassagiers. Er zijn negen kleuren in drie collecties: California Collection (Sonoma Red, Laguna Blue, Venice White — eerder alleen voor de VS), Original Colour Collection (Wave Blue, Sunlight Yellow, Sunset Orange) en Earth Naturals (Shell White, Eucalyptus Green, Palm Green).

Hoe en hoeveel je de MOKE Mk2 moet opladen

DC-snelladen heeft de MOKE niet — alleen wisselstroom. Via de onboardlader van 6,6 kW laadt de accu van 20 tot 80% in ongeveer twee uur (bij 25 °C); via een gewone huishoudelijke aansluiting van 3,2 kW duurt een volledige lading ongeveer zeven uur. Voor een strandauto die overdag bij een hotel of villa staat en ’s nachts aan het stopcontact hangt, is dat voldoende: de verdubbelde actieradius neemt precies de noodzaak weg om halverwege de dag bij te laden.

Wat hij kost en waar hij verkocht wordt

De aanbevolen verkoopprijs in Europa bedraagt 35 000 euro, exclusief lokale belastingen en overheidsregelingen; in het Verenigd Koninkrijk, volgens Carscoops, vanaf 36 000 pond. De MOKE Mk2 is in meerdere Europese markten al te testen, te huren of te kopen. In de VS wil men de auto begin 2027 presenteren met leveringen in de lente–zomer; de richtprijs ligt rond de 40 000 dollar, maar die hangt nog af van de Amerikaanse certificering.

CEO Lorne Very van MOKE zegt dat de Mk2 is ontwikkeld om elektrisch rijden in de open lucht “eenvoudiger, aangenamer en praktischer dan ooit” te maken. Andere premières van de beurs staan in ons overzicht van de Autosalon van Parijs 2026, en het laatste nieuws vind je in de rubriek autonieuws.

De afbeeldingen in het artikel zijn illustraties die zijn gemaakt op basis van de officiële beschrijving van MOKE, en geen fabrieksfoto’s.

We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne.