Nissan Pixo, Renault Twingo of Dacia Spring: drie EV’s op één platform – wat zijn de verschillen

Nissan Pixo, Renault Twingo E-Tech en de tweede generatie Dacia Spring — drie versies van één elektrische auto: ze zijn allemaal gebouwd op het Renault RG-EV Small-platform, hebben een LFP-accu van 27,5 kWh en een motor van 60 kW, en ze worden allemaal geassembleerd in de Renault-fabriek in het Sloveense Novo Mesto. Ze verschillen in carrosserie, design, laden en prijs: de Pixo is het best uitgerust qua laden (DC 50 kW en AC 11 kW standaard), de Twingo is al te koop, en de Spring is het grootst qua afmetingen en heeft de laagste aangekondigde prijs.

Inhoud

• Wat Pixo, Twingo en Spring gemeen hebben
• Waarin ze uiterlijk en qua afmetingen verschillen
• Vergelijking van specificaties
• Welke laadmogelijkheden elke versie heeft
• Wat ze kosten en wanneer ze te koop zijn
• Hoe het zit met accessoires voor deze elektrische auto’s
• Welke versie je moet kiezen

Wat Pixo, Twingo en Spring gemeen hebben

Dacia noemt de basis van de Spring het Renault Group RG-EV small-platform. Dat is hetzelfde platform dat eerder AmpR Small werd genoemd, en daarop is de Twingo E-Tech gebouwd. Carscoops schrijft over de Pixo dat hij qua techniek identiek is aan de Twingo E-Tech en de Dacia Spring. Daardoor hebben alle drie:

• een lithium-ijzerfosfaat (LFP) accu van 27,5 kWh en een motor van 60 kW op de voorwielen;
• de Renault-fabriek in Novo Mesto (Slovenië), waar alle drie de modellen worden geassembleerd;
• gedeelde interieurcomponenten: bij de Pixo zijn het instrumentenpaneel, het stuur en het multimediasysteem overgenomen van de Twingo, waaronder het digitale cluster en het 10-inch scherm met Google en Gemini.

Over elk van de modellen schreven we afzonderlijk: review Renault Twingo IV E-Tech, Nissan Pixo en Dacia Spring van de tweede generatie.

Waarin ze uiterlijk en qua afmetingen verschillen

Nissan Pixo (3 796 mm lang) heeft hoekige proporties en een front zonder grille: vierkante koplampen met diagonale LED-graphics “in pixelstijl”, een hogere motorkap, een bumper die Nissan het “robotgezicht” noemt, eigen achterlichten en velgen. Het design is gemaakt door Nissan Design Europe in Londen, de kleuren zijn Wonder Purple en Gear Blue.

Renault Twingo (3 789 mm) heeft een retrostijl met ronde koplampen. Hij is 7 mm korter dan de Pixo en heeft vrijwel dezelfde wielbasis — 2 493 mm tegenover 2 492 mm.

Dacia Spring van de tweede generatie is de grootste: ongeveer 3 850 mm lang (volgens Dacia, Carscoops en paultan.org; Auto Zeitung noemt 3 855 mm), dus circa 61 mm langer dan de Twingo. Hij is 18 cm breder dan zijn voorganger, heeft hoekige LED-koplampen, kunststof beschermdelen op de bumpers en 15- of 16-inch wielen. Dacia biedt de uitvoeringen Expression en Journey; bij Journey komen er een camera, keycard en het multimediasysteem Media Nav Live 10,1" bij.

Vergelijking van specificaties

De breedte vergelijken we in de tabel niet: fabrikanten geven die op basis van verschillende meetmethoden op. Vergelijk de bagageruimtes ook met een kanttekening: de 360 l van de Twingo en de VDA-meting van 356 l bij de Pixo zijn niet hetzelfde. De actieradius is bij alle drie volgens WLTP opgegeven, dus die kun je vergelijken, maar in de winter ligt de werkelijke actieradius lager: dit zijn stadsauto’s, geen auto’s voor lange snelwegritten.

Welke laadmogelijkheden elke versie heeft

Bij de Pixo zijn 11 kW AC, die Nissan bidirectioneel noemt, en 50 kW DC-snelladen standaard op elke uitvoering. Bij de Twingo en Spring is standaard alleen 6,6 kW AC; 11 kW en 50 kW DC zitten in een apart pakket. Dacia noemt voor de Spring de volgende tijden bij 15–80%: ongeveer 9 uur via een huishoudstopcontact, 5 uur 40 minuten via een versterkt stopcontact, 2 uur 55 minuten via een 7 kW-lader en 28 minuten via een snelle DC-laadpaal. Voor dagelijks stadsgebruik met ’s nachts laden is 6,6 kW voldoende; snelle DC is nodig voor wie vaak buiten de stad rijdt.

Wat ze kosten en wanneer ze te koop zijn

De prijzen in openbare bronnen lopen uiteen en moeten met kanttekeningen worden gelezen. Voor de Twingo schreef electrive in december 2025 over € 19 490 voor de basisuitvoering Evolution en € 21 090 voor Techno in Duitsland, zonder overheidssubsidies. Voor de Spring kost Expression volgens Europese publicaties € 17 900, Journey — € 19 400 zonder subsidies en opties; Dacia zelf verklaart dat alle uitvoeringen goedkoper zullen zijn dan € 20 000. Voor de Pixo heeft Nissan de prijs nog niet bekendgemaakt: prijzen, uitrustingsniveaus en de start van pre-orders komen in december 2026, leveringen — vanaf begin 2027; Carscoops verwacht een prijs tot € 20 000, maar dat is een inschatting van het medium.

Voor Oekraïne hebben geen van de fabrikanten in persberichten officiële prijzen en verkooptermijnen genoemd.

Hoe het zit met accessoires voor deze elektrische auto’s

Modelspecifieke EVA-matten, windschermen en spatlappen voor de Pixo, Twingo IV en de tweede generatie Spring staan nu niet in de catalogus: de Pixo is nog niet op de markt, en mallen voor nieuwe carrosserieën verschijnen pas na de start van de verkoop. Matten van oudere Twingo’s en de eerste generatie Spring passen niet — andere carrosserieën en vloer (de nieuwe Spring is 150 mm langer en 180 mm breder).

Voor het eerste seizoen kun je universele dingen nemen en ze passend maken. Van de universele matten zijn rubberen exemplaren met opstaande rand praktisch: die houden smeltwater en zout vast; zet de bestuurdersmat altijd goed vast en controleer de vrije slag van de pedalen. Voor de kleine bagageruimte meet je de vloer op en kies je een mat op maat, en tegen vuil op de dorpels helpen universele spatlappen. Universele windschermen staan niet in de catalogus, dus wacht op model-specifieke raamdeflectoren — voor andere modellen zijn die er al.

Welke versie je moet kiezen

• Wil je nu al kopen — Renault Twingo: de enige van de drie die al te koop is, en met de aantrekkelijkste stijl.
• Wil je maximale laadmogelijkheden standaard en een opvallende uitstraling — Nissan Pixo, maar wacht tot begin 2027 en op de prijs.
• Wil je een ruimere carrosserie en de laagste aangekondigde prijs — Dacia Spring, met inachtneming van de kleinere actieradius (tot 250 km) en het feit dat snelladen als apart pakket komt.

We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne.