Mercedes-AMG CLA 45: de sportieve sedan van de nieuwe CLA – onthuld in Parijs

De Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ van de nieuwe generatie is elektrisch geworden: drie axiale elektromotoren, tot 500 kW (680 pk) en 1 759 N·m, acceleratie naar 100 km/u in 3,0 seconden en een 94 kWh-batterij met 800V-architectuur. De auto werd op 10 juli 2026 gepresenteerd en op 12 oktober toonde Mercedes hem op de Autosalon van Parijs als een van de zes merkpremières. Er zijn twee versies — sedan (door Mercedes een vierdeurs coupé genoemd) en de Shooting Brake-stationwagen.

Inhoud

• Wat Mercedes in Parijs liet zien
• Welke techniek er onder de carrosserie van de AMG CLA 45 zit
• Hoe ver hij komt en hoe snel hij laadt
• Waarin AMG zich buiten en binnen onderscheidt van de gewone CLA
• Wat hij kost en wanneer je kunt bestellen
• Welke accessoires bij de nieuwe CLA passen

Wat Mercedes in Parijs liet zien

De Autosalon van Parijs 2026 vindt plaats van 12 tot en met 18 oktober. Mercedes-Benz bracht zes premières mee: de nieuwe GLA, de elektrische minivan VLE, de vernieuwde GLE en S-Class, de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé en de Mercedes-AMG CLA 45. Ze werden allemaal op de mediapresentatie in hal 5.2 op de eerste dag van de beurs getoond. Voor Europa is dit niet in strikte zin een werelddebuut: de technische gegevens van de AMG CLA 45 maakte het merk al in juli bekend, en eind augustus werden de bestellingen in Duitsland geopend. Parijs werd de eerste grote autoshow waar je de ‘opgefokte’ CLA in het echt kunt zien. Het totaalbeeld van de beurs hebben we verzameld in het overzicht Autosalon van Parijs 2026.

Het belangrijkste nieuws zit niet in de naam zelf, maar in wat erachter schuilgaat. De vorige CLA 45 was benzine-aangedreven met de 2,0-liter turbomotor M139 en een koppel van 500 N·m. De nieuwe heeft helemaal geen verbrandingsmotor en levert drie keer zoveel trekkracht.

Welke techniek er onder de carrosserie van de AMG CLA 45 zit

De AMG CLA 45 is gebaseerd op de elektrische Mercedes-Benz CLA van de derde generatie, die in 2025 debuteerde (carrosserie C174, stationwagen — X174). We hebben de reguliere versies uitgebreid besproken in de reviews van de CLA EQ sedan 2025 en de CLA Shooting Brake 2026. Bij AMG is de aandrijflijn anders:

• drie axiale elektromotoren (axial-flux): één op de vooras, twee op de achteras;
• piekvermogen 500 kW (680 pk), continu — 450 kW (612 pk);
• maximaal koppel 1 759 N·m (in Duitse Mercedes-materialen — 1 760 N·m);
• AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving met variabele koppelverdeling.

Een axiale motor is plat als een schijf en levert, bij een lager gewicht, meer koppel dan een conventionele radiale motor. De twee achtermotoren zitten in één gezamenlijke unit met eentraps planetaire overbrengingen en kunnen onafhankelijk van elkaar werken — zo realiseert AMG koppelvectoring tussen het linker- en rechterwiel en een driftmodus. De voormotor kan volgens Autocar India worden uitgeschakeld, waarna de auto achterwielaangedreven wordt.

Volgens de ‘one-foot rollout’-methode die Amerikaanse testers gebruiken, accelereert de sedan naar 100 km/u in 2,7 s. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u, met het AMG Dynamic Plus-pakket — 270 km/u. De ophanging is adaptief sportief, met zeven rijmodi.

Hoe ver hij komt en hoe snel hij laadt

De tractiebatterij heeft een capaciteit van 94 kWh — meer dan bij de gewone CLA, waar het maximum 85 kWh is. De architectuur is 800-volt, dus snelladen met gelijkstroom gaat met een vermogen tot 330 kW: van 10 tot 80% laadt de batterij in ongeveer 22 minuten, en in 10 minuten aan de laadpaal kun je tot 270 km actieradius bijladen. Op wisselstroom neemt de auto tot 22 kW op.

De opgegeven WLTP-actieradius is meer dan 670 km voor de sedan en meer dan 640 km voor de Shooting Brake; het energieverbruik bedraagt 16,5–19,6 kWh per 100 km afhankelijk van de versie. Mercedes noemt deze cijfers voorlopig; de definitieve certificering loopt nog. Over de celchemie lopen de bronnen uiteen: sommigen schrijven over LFP, anderen over NMC; een officiële verduidelijking hebben we in de persmaterialen niet gevonden, daarom beweren we hier noch het een noch het ander.

Waarin AMG zich buiten en binnen onderscheidt van de gewone CLA

AMG is vooraan gemakkelijk te herkennen: de merkgrille met tien verticale lamellen (tegen meerprijs — met verlichting), grotere luchtinlaten in de bumper, bredere voorspatborden en dorpels. Achteraan — een grote diffuser. De wielen zijn standaard 19 inch, optioneel 20 inch, de remmen zijn groter. De sedan kreeg een actieve achterspoiler die bij snelheid uitschuift, en de Shooting Brake — een spoiler aan de rand van het dak.

Binnenin zijn er kuipstoelen, een AMG-stuur met schakelaars voor rijmodi en een drie-schermenpaneel van Mercedes over de volledige breedte. Volgens Autocar India staan er achterin twee losse stoelen, dus de sedan is vierzitter. Een apart onderwerp is het kunstmatige geluid: in de AMGFORCE S+-modus imiteert het systeem het geluid van de oude viercilinder M139, schakelmomenten en zelfs korte ‘onderbrekingen’ in de trekkracht, terwijl de stoelen trillingen doorgeven.

De elektrische ‘opgefokte’ CLA maakt deel uit van AMG’s bredere overstap naar elektrisch rijden. De volgende in de rij is de C-Class: we schreven al over het prototype van de elektrische Mercedes-AMG C-Class, dat moet concurreren met de BMW M3.

Wat hij kost en wanneer je kunt bestellen

De prijzen in Duitsland maakte Mercedes bekend op 31 augustus 2026: de sedan — vanaf 79 039 €, de Shooting Brake — vanaf 80 408 € incl. btw, exclusief de kosten voor levering aan de dealer. Dat is ongeveer 2 500 € goedkoper dan de vorige benzine-CLA 45. Bestellingen worden via dealers en online aangenomen. De datum van de eerste leveringen en de prijzen voor andere markten, waaronder Oekraïne, heeft het merk niet genoemd. Modellen van de CLA-reeks worden in de fabriek in Rastatt gebouwd.

Welke accessoires bij de nieuwe CLA passen

Modelgebonden accessoires voor de nieuwe CLA-carrosserie (C174/X174, vanaf 2025) hebben we voorlopig nog niet in onze catalogus. Producten voor de eerdere CLA C117 en C118 passen niet op de nieuwe generatie: andere bumpers, kofferdeksel, vloer-geometrie. Wat je nu al wél kunt monteren zijn universele items die op maat worden gekozen. In het interieur zijn dat universele rubberen automatten — bij de vierzits AMG met twee afzonderlijke achterstoelen is het belangrijk dat de achtermatten niet onder de tunnel doorlopen. In de bagageruimte — een universele polyurethaan mat die je op maat bijsnijdt.

Voor eigenaren van een gewone CLA-sedan zonder fabrieksmatige spoiler is een universele spoiler voor het kofferdeksel van ABS-kunststof geschikt — vóór aankoop is het de moeite waard de breedte van het deksel langs de rand op te meten. Op de AMG CLA 45 is zo’n spoiler niet nodig: daar zit al een actieve achtervleugel.

De afbeeldingen in het artikel zijn illustraties die zijn gemaakt op basis van de officiële beschrijving van Mercedes-AMG, en geen fabrieksfoto’s.

We leveren met Nova Poshta in heel Oekraïne.