Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychAlfa Romeo Cuorerosso («rood hart») is een concept car die Stellantis op de avond van 11 oktober 2026 in Parijs liet zien, aan de vooravond van de autoshow, en op 12 oktober werd hij het belangrijkste pronkstuk op de Alfa Romeo-stand op de Mondial de l'Auto. Het is een 4,7 meter lange vierzits coupé met achterportieren die tegen de rijrichting in openen, een hybride 2,9-liter V6 en Q4-vierwielaandrijving. Een productieversie belooft Alfa Romeo niet: het concept zet de design- en technische koers uit voor modellen die het merk vanaf 2028 gaat bouwen.
Inhoud
- Wat Alfa Romeo in Parijs liet zien
- Hoe Cuorerosso eruitziet
- Wat bekend is over motor en chassis
- Wat er in het interieur van het concept zit
- Gaat Cuorerosso in productie
- Wat dit betekent voor eigenaren van huidige Alfa Romeo's
Wat Alfa Romeo in Parijs liet zien
De naam van het concept maakte het merk al vóór de beurs bekend. Voor het eerst werd de auto op de avond van 11 oktober getoond tijdens het Stellantis-event «The Night Before» in de Hangar Y in Parijs — samen met nog vijf concepten van de groep, waaronder Fiat Multiplay en Opel STX (over alle premières van de beurs — in onze samenvatting van de Autosalon van Parijs 2026). Op 12 oktober hield Alfa Romeo een persconferentie op zijn stand in hal 4 van het beurscentrum Porte de Versailles. De naam combineert twee Italiaanse woorden — cuore (hart) en rosso (rood): bij Alfa zelf leggen ze uit dat rood de kleur van passie is en het hart de bron van die energie.
Officieel is Cuorerosso een «manifest», en geen voorbode van een specifiek productiemodel. Volgens Alfa Romeo-productchef Daniele K'yari is het concept in ongeveer zes maanden gemaakt: aan de eerste schetsen besteedden de ontwerpers één à twee weken, waarna ze meteen overstapten op 3D-modellering. De CEO van Alfa Romeo en Maserati, Santo Ficili, zei dat Alfa altijd auto's heeft gemaakt die «mensen niet alleen vervoeren, maar ook iets vanbinnen wakker maken», en dat het merk met Cuorerosso die identiteit meeneemt naar een toekomst die openstaat voor verschillende energiebronnen.
Hoe Cuorerosso eruitziet
| Parameter | Alfa Romeo Cuorerosso |
|---|---|
| Carrosserietype | vierzits coupé 2+2, achterportieren openen tegen de rijrichting in |
| Lengte / breedte / hoogte | 4 700 / 1 980 / 1 330 mm |
| Opgegeven massa | 1 750 kg |
| Luchtweerstandscoëfficiënt | 0,28 |
| Aandrijflijn | 2,9 l V6 + full hybrid, Q4-aandrijving (vermogen niet bekendgemaakt) |
| Chassis | by-wire-stuurinrichting, luchtvering, Brembo carbon-keramische remmen |
| Rijmodi | Cruise, Sport, Quadrifoglio |
| Kleur | Liquid Ink Red |
De proporties zijn klassiek voor Alfa: een lange motorkap, een laag dak en een naar achteren geplaatste cabine. Aan de voorkant staat de zogeheten «trilobo»: het kenmerkende Scudetto-schild in het midden en de koplampen aan weerszijden, geïntegreerd in één compositie. Het reliëf op de motorkap is volgens de designers geïnspireerd op het spoor van een boot op het water. De achterzijde is afgesneden in Coda Tronca-stijl, en de twee ronde achterlichten verwijzen naar de Alfa Romeo 8C. De wielen zijn uitgevoerd in de klassieke «telefoonschijf»-stijl, bekend van veel Alfa's uit het verleden.
Een apart onderwerp is de kleur Liquid Ink Red: afhankelijk van het licht schakelt die van felrood bijna naar zwart. Alfa noemt zijn designfilosofie Bellezza Necessaria («noodzakelijke schoonheid»): de vorm moet de aerodynamica dienen, vandaar de lage diffuser en de opgegeven Cx 0,28.
Wat bekend is over motor en chassis
Een productiemotor belooft het concept niet, maar de getoonde versie is een hybride variant van de 2,9-liter biturbo V6 van de Giulia en Stelvio Quadrifoglio, gecombineerd met Q4-vierwielaandrijving, een automaat met koppelomvormer en een carbon aandrijfas. Het vermogen heeft Alfa Romeo niet genoemd. De инженieurs zeggen rechtstreeks dat zo'n architectuur zowel volledig elektrisch als plug-in hybride kan worden uitgevoerd — het merk wil dat toekomstige modellen worden aangeboden met elektrische aandrijving, PHEV, mild hybrid en full hybrid.
Het chassis van het concept is een pakket technologieën dat Alfa op toekomstige sportmodellen wil zien: by-wire-stuurinrichting (zonder mechanische verbinding tussen stuur en wielen), luchtvering en Brembo carbon-keramische remmen. Drie rijmodi — Cruise, Sport en Quadrifoglio — zetten de logica van de DNA-schakelaar op de huidige Alfa's voort.
Wat er in het interieur van het concept zit
Binnenin zijn er vier afzonderlijke stoelen en een cockpit die op de bestuurder is gericht. Het stuur heeft de vorm van een yoke. Het instrumentenpaneel is opgebouwd rond twee ronde klokken die, wanneer nodig, samensmelten tot één vereenvoudigd display; nog een scherm — het OLED-paneel «Magma Display» — is in de bekleding verborgen en verschijnt alleen wanneer het nodig is.
Materialen: alcantara, metaal en regeneratief leer, voor 60% gemaakt van productieafval uit premium bekledingsproductie, plus gerecycled carbonfiber en een lichte stof, geïnspireerd op de zeilen van oceaanjachten.
Gaat Cuorerosso in productie
In de huidige vorm — nee: bij Alfa Romeo zeggen ze ronduit dat er voorlopig geen apart productiemodel van dit concept komt. Maar het bepaalt wel hoe de volgende auto's van het merk eruit zullen zien. Wat bekend is uit de optredens van de leiding in Parijs:
- 2028. Voor begin 2028 kondigde Ficili een nieuw model aan; volgens de pers is dat de opvolger van de Alfa Romeo Tonale, die eind 2027 wordt getoond. Ook verwacht men een hatchback-rivaal voor de VW Golf en BMW 1 Series.
- D-segment. De opvolger van de Stelvio (en mogelijk de Giulia) zit voorlopig «in de studiefase». K'yari bevestigde dat dit model een hybride V6 krijgt, maar niet het STLA One-platform; waarop hij precies wordt gebouwd, is nog niet besloten.
- Huidige Giulia en Stelvio. Volgens Auto Express eindigt hun productie volgend jaar; in het gamma blijven Junior en Tonale over.
- Toekomstige «Giulietta». Volgens de Italiaanse pers wordt die een crossover en krijgt hij meerdere designoplossingen van Cuorerosso.
Cuorerosso is dus eerder een naaste verwant van niet-productieauto's, maar van de exclusieve Alfa Romeo 33 Stradale: het is een showcase van stijl en technologie, geen catalogus van een toekomstig model.
Wat dit betekent voor eigenaren van huidige Alfa Romeo's
Voor een concept bestaan er geen accessoires, maar voor productie-Alfa's wel. In de rubriek Alfa Romeo-tuning staan producten voor de modellen van het merk — van dwarsdragers voor geïntegreerde dakrails voor de Stelvio tot model-specifieke EVA-matten en kofferbakmatten voor de Alfa Romeo Junior. Rijd je in een huidige Giulia of Stelvio, die binnenkort uit productie gaan, dan is dit precies het moment om je auto voor de komende jaren op orde te brengen.
We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne.
