Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychiCaur V27 — een ‘vierkante’ SUV met een seriële hybride (elektrische auto met een benzinegenerator), die Chery onder het aparte merk iCaur verkoopt. In Europa is hij al getoond in Athene en Boekarest; in Roemenië en Griekenland is de orderinname geopend met prijzen vanaf € 51 490 en € 54 900, en op 15 oktober 2026 bevestigde Chery de komst van iCaur naar de Britse markt begin 2027. De Europese versie — 34,3 kWh, tot 145 km elektrisch volgens WLTP, tot 455 pk en vierwielaandrijving; men positioneert hem boven de Jaecoo 7.
Inhoud
- Wat is iCaur en waar komt de V27 vandaan
- Waar en voor hoeveel wordt de V27 al in Europa verkocht
- Hoe de aandrijving is opgebouwd en hoe ver de V27 elektrisch komt
- Welke afmetingen en is het echt een SUV
- Waarin verschilt de V27 van de Jaecoo 7
- Welke accessoires passen bij de V27
Wat is iCaur en waar komt de V27 vandaan
iCaur is de internationale naam van het Chinese merk iCar van de Chery-groep; volgens Auto Express is de naam gewijzigd omdat het merk iCar buiten China van Apple is. In het Verenigd Koninkrijk wordt het al het vijfde merk van Chery na Omoda, Jaecoo, Lepas en Chery zelf, en, zoals Auto Express en PA Media schrijven, zal het apart opereren — met een eigen team en een eigen verkoopnetwerk. Volgens CnEVpost worden iCaur-auto’s al in 40 landen verkocht.
De V27 is de vlaggenschip-SUV van het merk en het eerste iCaur-model met een seriële hybride (EREV). De internationale première vond begin augustus 2025 plaats in Dubai, in China ging het model in maart 2026 in de verkoop. Vanbuiten is het een klassieke ‘baksteen’: een rechthoekige carrosserie, een plat dak met rails, een volwaardig reservewiel op de achterklep die zijwaarts opent. Door deze stijl noemde de Britse pers de V27 gekscherend een ‘Defender van Temu’ — qua formaat zit hij inderdaad dicht bij de Land Rover Defender, maar hij heeft een zelfdragende carrosserie en geen ladderchassis.
Waar en voor hoeveel wordt de V27 al in Europa verkocht
De eerste Europese markten zijn Griekenland, Roemenië en Oostenrijk; de gegevens verschillen per land en importeur.
- Griekenland. Europese première — op de beurs Auto Athina 2026 (oktober). De vanafprijs van € 54 900 gold tijdens de beurs; men verkoopt de vierwielaangedreven versie met twee motoren.
- Roemenië. Importeur Auto Italia (die ook Chery verkoopt) kondigde twee versies aan: Classic voor € 51 490 en Premium vanaf € 54 999 (incl. btw), voor de eerste 100 bestellingen — € 45 900 en € 49 400. De eerste auto’s worden in december 2026 verwacht; de doelstelling voor 2027 is 500 auto’s en 20 dealers.
- Oostenrijk. Importeur Colmobil (Wenen/Schwechat) kondigde de eerste V27’s aan voor de herfst van 2026; exacte prijzen noemde men niet, alleen een richtprijs van € 50–100 duizend en een ‘premium’ in plaats van budgetpositionering.
- Verenigd Koninkrijk. Op 15 oktober 2026 bevestigde Chery de start van iCaur begin 2027; prijzen en de Britse specificatie belooft men dichter bij de verkoop bekend te maken. Het chassis voor Britse wegen wordt afgestemd door Chery’s nieuwe onderzoekscentrum op het UTAC Millbrook-testterrein.
Over officiële verkoop van de V27 in Oekraïne is geen informatie.
Hoe de aandrijving is opgebouwd en hoe ver de V27 elektrisch komt
De wielen van de V27 worden uitsluitend door elektromotoren aangedreven, terwijl de 1,5-liter turbobenzinemotor als generator werkt en niet met de wielen is verbonden. De accu is lithium-ijzerfosfaat (LFP). Europese importeurs geven de volgende cijfers:
| Parameter | Classic (achterwielaandrijving) | Premium / vierwielaandrijving |
|---|---|---|
| Elektromotoren | één, 252 pk (185 kW) | twee, 455 pk (335 kW), 505 N·m |
| Acceleratie 0–100 km/u | niet vermeld | 5,5 s (Griekenland) / 6 s (Roemenië) |
| Accu | 34,3 kWh (Roemenië); in Oostenrijk noemt men ook 20,4 kWh | 34,3 kWh |
| Elektrische actieradius | 135 km (Roemenië) | 130 km (Roemenië) / 145 km WLTP (Griekenland) |
| Generator | 1,5 l turbo (vermogen apart niet vermeld) | 1,5 l turbo, 141 pk (105 kW), tank 60 l — gegevens voor Griekenland |
| Totale actieradius | meer dan 600 mijl (≈965 km) — volgens Auto Express | tot 900 km (Griekenland); meer dan 600 mijl — Auto Express |
Auto Express voegt voor internationale versies toe: accu 20 of 34 kWh, 248 of 449 pk, 59 of 93 mijl (≈95 en 150 km) elektrisch en laden van 20 tot 80% aan een snellader in ongeveer 30 minuten. Definitieve Britse gegevens zijn er niet — Chery spreekt voorlopig alleen over een ‘progressieve geëlektrificeerde aandrijflijn’.
De Chinese versie verschilt, en die moet je niet verwarren met de Europese. Volgens CarNewsChina wordt de V27 in China verkocht met een 34,3 kWh-accu (210 km voor de achterwielaandrijver en 200 km voor de vierwielaandrijver volgens de Chinese CLTC-cyclus), en op 30 september 2026 verscheen daar de Long Range-versie met een CATL-accu van 51,2 kWh en 300 km volgens CLTC (≈243 km volgens WLTP) voor 189 800 en 203 800 yuan. Buiten China wordt deze accu voorlopig niet geleverd.
Welke afmetingen en is het echt een SUV
Volgens de Griekse importeur heeft de Europese V27 een lengte van 4 909 mm (5 055 mm met het reservewiel op de deur), een breedte van 1 976 mm, een hoogte van 1 855 mm en een wielbasis van 2 910 mm. Bodemvrijheid — 220 mm in de Griekse gegevens en 224 mm in de Oostenrijkse; aanrijhoek 23°, doorwaaddiepte tot 600 mm. De bagageruimte is volgens ÖAMTC — van 715 tot 1 818 l. Het interieur is vijfzitter, met een centraal scherm van 15,6 inch, maar, anders dan bij andere Chery-modellen, met fysieke schakelaars; het interieurontwerp kreeg de Torino Automotive Design Awards 2026.
De offroad-capaciteiten van de V27 zitten tussen een crossover en een terreinwagen met ladderchassis in. Er is vierwielaandrijving met twee motoren, instelbare dempers en modi voor offroad en sneeuw, maar er is geen luchtvering en de carrosserie is zelfdragend. Voor onverharde wegen, sneeuw en doorwaden is zo’n set voldoende; voor zwaar terrein heeft de fabrikant voorlopig noch een reductiebak noch sperdifferentiëlen aangekondigd.
Waarin verschilt de V27 van de Jaecoo 7
Auto Express noemt de V27 de ‘stoerdere broer’ van de Jaecoo 7 — het model dat in september 2026 de populairste auto van het Verenigd Koninkrijk werd (gegevens SMMT, CnEVpost). Maar dit zijn auto’s uit verschillende klassen:
| Parameter | iCaur V27 (Europa) | Jaecoo 7 |
|---|---|---|
| Lengte | 4 909 mm (5 055 mm met reservewiel) | 4 500 mm |
| Breedte / hoogte | 1 976 / 1 855 mm | 1 865 / 1 680 mm |
| Aandrijving | alleen elektromotoren, achter of vierwiel; benzine — generator | 1,6 turbobenzine, 186 pk, voorwiel; plug-in hybride — apart |
| Stijl | ‘vierkante’ SUV | stedelijke crossover |
| Prijs | volgens Auto Express — hoger dan Jaecoo 7 | — |
De V27 is dus geen vervanging voor de Jaecoo 7, maar een stap hoger: voor wie een grotere auto nodig heeft met vierwielaandrijving en de mogelijkheid om dagelijks elektrisch te rijden. Andere modellen van de Chery-groep voor Europa bespraken we in reviews van Jaecoo 5 en Omoda 9 SHS.
Illustraties bij het artikel — gegenereerde beelden op basis van de beschrijving van het V27-design, en geen fabrieksfoto’s.
Welke accessoires passen bij de V27
Model-specifieke accessoires voor de iCaur V27 hebben we nog niet in onze catalogus — mallen worden opgenomen nadat de auto in Oekraïne verschijnt. Van de universele items die bij een SUV-stijl passen, zijn zijtreden van aluminium het meest logisch: met een carrosseriehoogte van 1 855 mm en een bodemvrijheid van 220 mm kun je er makkelijk op stappen, zowel voor jezelf als om bij de bagage op het dak te komen. Universele treden zijn er in verschillende lengtes, dus eerst meet je de afstand tussen de wielkasten en controleer je de bevestigingspunten onder de carrosserie. Op de standaard dakrails van de V27 passen dwarsdragers voor een dakkoffer, fietsen of een daktent; de lengte van de dragers kies je op basis van de afstand tussen de rails, die je op je eigen auto moet opmeten. Voor in het interieur — universele vloermatten met opstaande rand, die water en sneeuw vasthouden.
We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne.
Voor- en nadelen van iCaur V27
Dagelijkse ritten op elektriciteit: 130–145 km op een batterij van 34,3 kWh
Vierwielaandrijving met twee motoren, 455 pk en 505 Nm
Bodemvrijheid van 220–224 mm, doorwaaddiepte tot 600 mm, verstelbare schokdempers
Grote bagageruimte van 715–1 818 l en dakrails
Fysieke knoppen in het interieur in plaats van bediening alleen via het scherm
Zelfdragende carrosserie, zonder lage gearing en sperren — geen offroad met ladderchassis
Op de snelweg draait de generator, het brandstofverbruik is hoger dan bij een parallelle hybride
Gegevens voor Europa verschillen per land, Britse specificatie is niet bekendgemaakt
Er is geen informatie over verkoop in Oekraïne
