Nissan Juke Nismo RS (2015): review en tuningmogelijkheden

In onze autoaccessoireswinkel DD Tuning kun je tuningaccessoires voor Nissan Juke Nismo en andere uitvoeringen van deze Japanse auto kopen. Altijd op voorraad: diverse bodykits (side skirts, chroomlijsten, ringen voor mistlampen en koplampen, bullbar, dakrails en nog eens meer dan 100 producten voor exterieur- en interieurtuning voor Nismo RS).

BEKIJK FOTO'S en PRIJZEN, KOOP HET PRODUCT HIER .

Geprikkeld door de veronderstellingen dat het oorspronkelijke model Juke Nismo eerder een oefening was in het ontwerpen van emblemen en het aanbrengen van decoratieve strepen op de carrosserie dan een overtuigend alternatief voor een hot hatch, heeft Nissan de tweede versie volgepompt met steroïden en naar een trainingskamp voor auto's met hoge dynamische prestaties gestuurd.

Het model kwam terug met uiteenlopende verstevigende elementen, een licht aangepaste ophanging en grotere geventileerde remmen, met een mechanisch sperdifferentieel met verhoogde wrijving, dat ook is overgezet naar de voorwielaangedreven versies.

Als beloning kreeg hij er 18 pk bij en het RS-embleem. Zal hij dat met trots dragen?

Nissan Juke Nismo RS (2015): eerste indrukken

Hij voelt als een serieuzere propositie dan de oude Juke Nismo. Geef gas in de lagere versnellingen en je moet het met suède beklede stuur stevig vastpakken om de onnatuurlijke torsie van koppelstuur tegen te gaan. En hoewel de spanning (en het geluid) van de 1,6-liter turbomotor nog steeds merkbaar wordt naarmate je de limiet nadert, kan de motor zonder twijfel flink tempo maken.

Maar dit is nog niet het meest verfijnde rijdersgereedschap; ondanks het sperdifferentieel overbelast al dat extra vermogen snel de voorwielen, en de Juke neemt elke bocht, terwijl hij onveranderd blijft vechten met zijn eigen te hoge, wiebelende zwaartepunt.

Is de Nissan Juke Nismo een volwaardig competitief alternatief voor een hot hatch?

Er ontstaan heel vreemde gevoelens bij het rijden met zo'n hoogdynamische auto. Aan de ene kant heb je een fantastisch uitzicht, als vanuit een «kraaiennest»; aan de andere kant voel je je een beetje onveilig, alsof je op een licht instabiele hoge stoel bent gezet, al is het in dit geval wel een Recaro.

Conclusie

Hoe sympathiek hij ook is, de RS valt in een interessante neutrale categorie. Als je een hot hatch zoekt, zijn er meer afgeronde rijdersauto's, en als je gewoon een opvallende Juke wilt, is de gewone Tekna-versie veel makkelijker in gebruik. Meer betekent niet altijd beter.