Suzuki Across: overzicht van de PHEV-hybride crossover, specs en generatieverschillen

Suzuki Across (bij ons noemen ze hem «Suzuki Akross» of «Suzuki Ekross») is een vierwielaangedreven crossover met een oplaadbare hybride-aandrijflijn (PHEV), die Suzuki sinds eind 2020 in Europa verkoopt. Technisch is het een Toyota RAV4 Plug-in Hybrid met een ander uiterlijk: de auto wordt door Toyota geleverd binnen de alliantie van de twee bedrijven. In 2026 stapte de Across over op de tweede generatie — nu op basis van de RAV4 van de zesde generatie, met een 22,7 kWh-accu en een elektrisch rijbereik tot 129 km volgens de EAER-cyclus. We nemen beide generaties onder de loep: specificaties, uitrusting, laden en hoe dit model in Oekraïne terechtkomt.

Inhoud

• Kort over Suzuki Across
• Waarom Suzuki de RAV4 onder eigen naam verkoopt
• Eerste generatie (2020–2025)
• Tweede generatie (vanaf 2026)
• Technische specificaties van beide generaties
• Uitrusting, interieur en veiligheid
• Suzuki Across in Oekraïne
• Accessoires voor Across

Kort over Suzuki Across

• Type: compacte crossover-PHEV, uitsluitend met E-Four vierwielaandrijving (tweede elektromotor op de achteras) en e-CVT-variator. Waarin PHEV verschilt van een gewone hybride, leggen we uit in het artikel over typen hybride auto’s.
• Eerste generatie: 2,5-liter benzinemotor en twee elektromotoren, 225 kW (306 pk) systeemvermogen, 18,1 kWh-accu, tot 75 km elektrisch volgens WLTP.
• Tweede generatie: 227 kW (309 pk), 22,7 kWh-accu, tot 129 km elektrisch, laden met 11 kW wisselstroom en 50 kW gelijkstroom.
• Markt — Europa en het Verenigd Koninkrijk; Suzuki Australia heeft rechtstreeks bevestigd dat het model niet naar Australië komt.

Waarom Suzuki de RAV4 onder eigen naam verkoopt

Suzuki staat bekend om compacte auto’s met kleine motoren, en had geen eigen plug-in hybrides. Om de gemiddelde CO₂-uitstoot van het modellengamma in Europa te verlagen, maakte het bedrijf afspraken met Toyota over een uitwisseling van modellen, en de eerste auto die Toyota aan Suzuki begon te leveren was juist de Across. Suzuki presenteerde hem op 1 juli 2020; de verkoop in Europa startte in de herfst van datzelfde jaar. Het tweede model op die manier werd in de herfst van 2020 de Suzuki Swace-stationwagon op basis van de Toyota Corolla Touring Sports.

Bij de eerste generatie zijn de verschillen met de RAV4 minimaal en hebben ze vooral betrekking op de voorkant: een andere bumper, eigen ledkoplampen, een grille met Suzuki-embleem en merkspecifieke velgen. Carrosserie, interieur en techniek komen van Toyota.

Eerste generatie (2020–2025)

De eerste Across is de «broer» van de Toyota RAV4 van 2019–2025 in plug-in hybride uitvoering. De aandrijflijn bestaat uit een atmosferische 2,5-liter Dynamic Force-motor (136 kW, 185 pk, 227 Nm), een voorste elektromotor van 134 kW (182 pk, 270 Nm) en een achterste van 40 kW (54 pk, 121 Nm). Samen leveren ze 225 kW (306 pk); de acceleratie 0–100 km/u is volgens ADAC 6,0 s. De 18,1 kWh-accu ligt onder de vloer en biedt tot 75 km elektrisch rijden; elektrisch rijdt de auto tot 135 km/u.

Het zwakke punt van de eerste generatie is het laden. De boordlader is eenfasig, maximaal 6,6 kW; snelladen met gelijkstroom ontbreekt. Volgens Suzuki Austria laadt de accu via een huishoudstopcontact (8–10 A) in 7,5–9 uur, via een 16 A-station in ongeveer 5 uur.

In februari 2023 werkte Suzuki de Across bij: er kwam een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, een touchscreen voor multimedia dat groeide van 9 naar 10,5 inch, draadloze Apple CarPlay (Android Auto — via kabel) en een nieuwe kleur Platinum White Pearl Metallic. De techniek bleef ongewijzigd.

In augustus 2023 werd voor de eerste generatie een terugroepactie aangekondigd: in de DC/DC-omzetter die de 12V-accu vanaf de tractieaccu laadt, kon de gelijkrichtermodule beschadigd zijn, wat een brandrisico veroorzaakte. Onder de actie vielen auto’s geproduceerd van januari 2020 tot december 2022 (6 095 stuks wereldwijd); de omzetter werd vervangen.

Tweede generatie (vanaf 2026)

De nieuwe Across presenteerde Suzuki begin februari 2026; hij is gebouwd op de Toyota RAV4 van de zesde generatie en volgt opnieuw de donorauto bijna volledig, behalve de emblemen en vormgeving. De eerste auto’s gingen naar kopers in Nederland; in Duitsland start de verkoop in de herfst van 2026.

De belangrijkste veranderingen zitten in de hybride aandrijflijn van de nieuwe generatie. De 2,5 l-motor is nu afgesteld op 105 kW (143 pk) en werkt voornamelijk als ondersteuning: de voorste elektromotor groeide naar 150 kW (204 pk, 271 Nm), de achterste bleef 40 kW (123 Nm). De power control unit en de DC/DC-omzetter zijn geïntegreerd in de voorste e-axle, en vermogenshalfgeleiders van siliciumcarbide verminderen energieverliezen. Het systeemvermogen is 227 kW (309 pk); 0–100 km/u — 6,1 s.

De accu groeide naar 22,7 kWh en het elektrische rijbereik — van 75 naar 129 km (EAER); de gewogen CO₂-uitstoot is 32 g/km. Eindelijk is er normaal laden: driefasig AC tot 11 kW en DC-snelladen tot 50 kW via een CCS-aansluiting. Het maximale geremde aanhanggewicht steeg van 1 500 naar 2 000 kg.

Startprijzen: in Nederland — vanaf 52 695 €, in Oostenrijk — vanaf 59 990 €.

Technische specificaties van beide generaties

Gegevens van de tweede generatie komen uit het technische blad van Suzuki Deutschland; in het Nederlandse persbericht van Suzuki staat 4 600 × 1 855 mm, dus de afmetingen hangen af van markt en uitvoering. Het brandstofverbruik in de gemengde PHEV-cyclus moet je voorzichtig interpreteren: de officiële 1,0–1,4 l/100 km houdt rekening met ritten op elektriciteit, en met een lege accu verbruikt volgens ADAC en heise de eerste generatie ongeveer 6,6 l/100 km, de tweede — 5,4 l/100 km.

Uitrusting, interieur en veiligheid

In Europa wordt de Across meestal in één rijke uitvoering verkocht. Bij de eerste generatie waren standaard keyless entry, elektrische achterklep met sensor, tweezone klimaatregeling, stoelverwarming voorin en op de buitenste achterstoelen, verwarmd lederen stuur, adaptieve cruisecontrol, rijstrookwaarschuwing, parkeersensoren, 220 V-aansluiting in de kofferbak, dubbele laadvloer, getinte achterruiten, zwarte dakrails en 19-inch velgen.

Bij de tweede generatie is de uitrusting nog rijker:

• 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, 12,9-inch centraal scherm en head-up display;
• ventilatie en verwarming van de voorstoelen, elektrische verstelling van de bestuurdersstoel in 10 richtingen met lendensteun;
• draadloos opladen van de smartphone, vijf USB-C-poorten, tweezone klimaatregeling;
• elektrische achterklep met openen via een voetbeweging, 18-inch velgen met 235/60 R18-banden;
• veiligheid: botsingspreventiesysteem met herkenning van voetgangers en fietsers, noodstuurassistent, adaptieve cruisecontrol met gebruik van navigatiegegevens en twee voertuigen ervoor, rijstrookassistent, 360°-camera.

Voor onverhard is er de TRAIL-modus, die de koppelverdeling tussen de assen vastzet, en de SNOW-modus voor glad wegdek. Maar dit is een crossover voor asfalt en onverharde wegen, geen terreinwagen: er is geen lage gearing en geen mechanische sperren.

Suzuki Across in Oekraïne

Officieel wordt de Across in Oekraïne niet verkocht: hij staat niet in het modellengamma van de Oekraïense Suzuki-distributeur, en op AUTO.RIA staat er eind september 2026 geen enkele advertentie. Auto’s komen bij ons via particuliere import uit Europa.

Voor Oekraïne is dat handiger dan Amerikaanse PHEV’s: de Europese Across heeft een Type 2-aansluiting, en de tweede generatie ook CCS2, dus hij past op binnenlandse laadstations zonder adapters. Voor de eerste generatie is voor dagelijks elektrisch rijden thuisladen nodig: via het stopcontact laadt hij lang. Motor, hybride systeem en onderstel zijn hetzelfde als bij de Toyota RAV4 van de betreffende generatie, dus je kunt de Across op dezelfde plekken laten onderhouden als de RAV4 PHEV.

Accessoires voor Across

Aparte modelspecifieke accessoires voor Across hebben we voorlopig nog niet in onze catalogus, daarom adviseren we eerlijk universele oplossingen voor interieur en kofferbak: rubberen matten, kofferbakmat, organizers en spatlappen. De carrosserie van de Across is die van de RAV4, dus een deel van de accessoires voor de RAV4 van dezelfde generatie kan theoretisch passen, maar de compatibiliteit met Across staat niet in de productkaarten — vraag het na bij de manager. Ideeën voor upgrades voor in de stad en lange reizen zijn verzameld in het artikel «Start-upgrade Suzuki Across», en alles voor andere modellen van het merk — in de sectie Suzuki-tuning.

We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne; bestellingen vanaf 15 000 ₴ — gratis met eigen transport.