Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychMazda CX-90 (Мазда СХ-90) is de grootste crossover in de geschiedenis van het merk: een driezitsrij-SUV van 5,1 m lang op een achterwielaangedreven platform met een in lengterichting geplaatste 3,3-liter lijn-‘zescilinder’, gepresenteerd op 31 januari 2023. Hij is ontwikkeld voor de VS, Canada, Australië en het Midden-Oosten; in Europa wordt in plaats daarvan de smallere CX-80 verkocht, en naar Oekraïne werd de CX-90 officieel geïmporteerd vanaf september 2023. Voor modeljaar 2027 voegde Mazda een tweerijige versie toe in plaats van de CX-70 en werd de achterwielophanging herzien. We nemen de motoren, uitvoeringen, afmetingen en prijzen onder de loep.
Inhoud
- Kort over de Mazda CX-90
- Wat is er veranderd aan de Mazda CX-90 van modeljaar 2027
- Waarin verschilt de CX-90 van eerdere Mazda’s
- Welke motoren zijn er in de Mazda CX-90
- Technische specificaties van de CX-90
- Welke uitvoeringen zijn er en wat kost de CX-90
- Hoeveel zitplaatsen en wat voor interieur heeft de CX-90
- Wordt de Mazda CX-90 verkocht in Oekraïne en Europa
- Welke tuning en accessoires zijn er voor de CX-90
Kort over de Mazda CX-90
- Volwaardige crossover met 5, 6, 7 of 8 zitplaatsen; lengte 5 100–5 121 mm, wielbasis 3 120 mm, bodemvrijheid circa 200 mm.
- Drie aandrijflijnen: een 3,3-liter benzine lijn-zescilinder met 48-volt mild hybrid (280 of 340 pk), een 3,3-liter diesel (254 pk, Australië) en een 2,5-liter plug-in hybride met een 17,8 kWh-accu (323 pk).
- Aandrijving — i-Activ AWD met achterwielbias, transmissie — 8-traps Skyactiv-Drive met natte koppeling in plaats van een koppelomvormer.
- Trekgewicht — tot 5 000 lb (2 268 kg) in de VS met trekhaakpakket; in Australië 2 500 kg voor benzine en 2 000 kg voor diesel.
- Productie — Hofu-fabriek in Japan; Japan zelf en Europa krijgen dit model niet.
Wat is er veranderd aan de Mazda CX-90 van modeljaar 2027
In oktober 2026 kondigde Mazda North American Operations het gamma voor modeljaar 2027 aan, en het belangrijkste nieuws is: in de VS komt er geen aparte CX-70 meer. De tweerijige indeling verhuist naar de CX-90: de uitvoeringen 3.3 Turbo Premium Sport en 3.3 Turbo S Premium Sport kunnen nu met twee zitrijen worden besteld, terwijl de rest driezitsrijs blijft. In Canada worden beide namen nog steeds verkocht.
De tweede wijziging is technisch: alle CX-90’s van 2027 kregen een aangepaste dwarsdrager van de achterwielophanging en nieuwe silentblocks. Mazda belooft een soepeler rijgedrag op slecht wegdek. Aan het kleurenpalet zijn vier kleuren toegevoegd: Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic en Zircon Sand Metallic. Motoren en transmissie zijn niet gewijzigd.
Waarin verschilt de CX-90 van eerdere Mazda’s
Tot 2023 was de grootste Mazda de CX-9 op een voorwielaangedreven platform met een dwars geplaatste 2,5-liter turbomotor. De CX-90 is anders opgebouwd: de motor staat in lengterichting, de aandrijfkracht gaat standaard naar de achteras en de vooras wordt via het i-Activ AWD-systeem bijgeschakeld. Dezelfde architectuur hebben de CX-60 en CX-80 voor Europa en de tweerijige CX-70 — die heeft dezelfde afmetingen en motoren, maar twee zitrijen, zwarte sierdelen in plaats van chroom en andere bumpers. Voor de bestuurder is het verschil merkbaar in de gewichtsverdeling en het bochtgedrag, en voor de eigenaar — in het feit dat de CX-90 2 136–2 378 kg weegt en meer verbruikt dan de CX-9.
Uiterlijk is het dezelfde kenmerkende Kodo-stijl: lange motorkap, korte vooroverhang, grote grille en een minimum aan perslijnen op de flanken — de proporties verraden dat de motor in lengterichting staat. Nog een bijzonderheid is het Kinematic Posture Control-systeem: in een bocht remt het licht het binnenste achterwiel af, waardoor carrosseriehelling afneemt zonder adaptieve ophanging.
Welke motoren zijn er in de Mazda CX-90
| Motor | Vermogen | Koppel | Bijzonderheden | Markten |
|---|---|---|---|---|
| 3,3 l e-Skyactiv G Turbo, lijn-zescilinder, 48 V | 280 pk (206 kW) | 450 N·m | benzine 87 octaan in de VS; verbruik volgens EPA 9,4 l/100 km in de gecombineerde cyclus | VS, Canada, Mexico, Australië (G50e), Midden-Oosten |
| 3,3 l e-Skyactiv G Turbo S | 340 pk (254 kW) op premium benzine, 319 pk op gewone | 500 N·m | andere turbodruk en afstelling; in Oekraïne werd deze versie opgegeven als 345 pk | VS, Canada, Oekraïne (2023) |
| 3,3 l e-Skyactiv D, diesel, 48 V | 254 pk (187 kW) | 550 N·m | verbruik 5,4 l/100 km volgens de lokale cyclus | Australië, Nieuw-Zeeland (D50e) |
| 2,5 l e-Skyactiv PHEV + elektromotor | 323 pk (241 kW) totaal | 500 N·m | accu 17,8 kWh, tot 42 km (26 mijl) elektrisch volgens EPA, 56 MPGe | VS, Canada, Vietnam (alleen PHEV) |
Alle versies werken met een 8-traps automaat van Mazda’s eigen ontwikkeling: in plaats van een koppelomvormer zit er een natte meerplaatskoppeling, en tussen die koppeling en de transmissie staat de startgenerator van de mild hybrid. Bij lage snelheden zorgt dit voor de kenmerkende “nadenkmomenten” waar testeurs over schrijven, maar op de snelweg — voor een direct gevoel zonder slip.
Technische specificaties van de CX-90
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Lengte / breedte / hoogte | 5 100–5 121 / 1 994 / 1 736–1 745 mm |
| Wielbasis | 3 120 mm |
| Bodemvrijheid | circa 200 mm (7,8–8,1 inch afhankelijk van de uitvoering) |
| Leeggewicht | 2 136–2 378 kg |
| Aantal zitplaatsen | 5 (tweerijig, vanaf 2027), 6, 7 of 8 |
| Bagageruimte achter derde / tweede / eerste rij | 14,9 / 40,0 / 74,2 cu ft ≈ 422 / 1 133 / 2 101 l |
| Trekgewicht | tot 5 000 lb (2 268 kg) in de VS; 2 500 kg benzine en 2 000 kg diesel in Australië |
| Verbruik, 3,3 Turbo (EPA) | stad 10,2 / snelweg 8,4 / gecombineerd 9,4 l/100 km |
| Elektrische actieradius, PHEV | tot 42 km (26 mijl) |
| Wielen | 19 inch standaard, 21 inch bij de hogere uitvoeringen |
De bagageruimte achter de derde rij — 422 l volgens de Mazda-methodiek — is netjes voor de klasse, maar met acht passagiers is er weinig ruimte voor koffers: voor gezinsreizen moet u rekenen op een neergeklapte derde rij of een dakkoffer.
Welke uitvoeringen zijn er en wat kost de CX-90
In de VS zijn de prijzen voor modeljaar 2027 (zonder aflevering aan de dealer, die 1 645 dollar kost) als volgt. 3.3 Turbo: Select — 39 700 dollar, Preferred — 43 850, Premium Sport — 46 880 in tweerijige en 48 080 in driezitsrij-uitvoering, Premium Plus — 50 670. 3.3 Turbo S: Premium Sport — 53 540 (twee rijen) en 54 740 (drie rijen), Premium Plus — 57 970. PHEV: Preferred — 50 695, Premium Sport — 55 500, Premium Plus — 58 700 dollar.
De basisuitvoering Select heeft een 10,25-inch scherm, 19-inch velgen en het i-Activsense-pakket. Preferred kreeg vanaf 2026 ventilatie voor de voorstoelen, verwarming voor de tweede rij, een 12,3-inch scherm met draadloze Apple CarPlay en Android Auto en zes USB-C-poorten. Premium Sport voegt Mi-Drive-modi toe (Sport, Off-Road, Towing), Bose-audio met 12 luidsprekers en een head-up display; Premium Plus — adaptieve koplampen, Nappa-leer en een 360°-camera. In Australië is het gamma anders: Touring, GT, Azami, Azami SP en Azami Takumi met benzine of diesel; begin 2025 verlaagde Mazda daar de prijzen met 6 000–7 800 Australische dollar, en Touring start vanaf 68 800.
Hoeveel zitplaatsen en wat voor interieur heeft de CX-90
Select en Preferred zijn achtzits met een bank op de tweede rij; Premium Sport en Premium Plus kunt u nemen met 7 zitplaatsen en captain’s chairs; alle PHEV’s zijn zevenzits, en de nieuwe tweerijige Premium Sport is vijfzits. Het interieur is in de kenmerkende Mazda-stijl: een horizontaal dashboard, een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en hetzelfde centrale scherm, drie-zone climate control, Nappa-leer in de hogere uitvoeringen, en in de Turbo S Premium Plus — Japans premium Nappa-leer en drie afzonderlijke zitplaatsen op de derde rij. De derde rij is qua beenruimte eerder bedoeld voor kinderen en tieners, de middelste rij is volwaardig.
Veiligheid: Rear Seat Alert standaard, adaptieve cruisecontrol, dodehoekbewaking, autonoom remmen, rijstrookassistentie; 360°-camera en adaptieve verlichting — vanaf de hogere uitvoeringen.
Wordt de Mazda CX-90 verkocht in Oekraïne en Europa
In Europa wordt de CX-90 officieel niet verkocht: voor Europeanen maakte Mazda de CX-80 — een driezitsrij-crossover op hetzelfde platform, maar met de breedte van de CX-60, dus ongeveer 100 mm smaller. Naar Oekraïne werd het model vanaf september 2023 door de lokale importeur geleverd in één uitvoering Premium-Line met een 3,3-liter benzine zescilinder, die in de Oekraïense prijslijst werd opgegeven als 345 pk en 500 N·m, met een zevenzits interieur, 21-inch velgen, Nappa-leer en een head-up display. Parallel komen auto’s uit de VS en Canada — met de standaard Amerikaanse uitrusting. Op AUTO.RIA waren er in oktober 2026 — 131 advertenties, waaronder ook nieuwe auto’s van modeljaar 2026. De verkopen in de VS groeien: 30 821 auto’s in 2023, 54 676 in 2024 en 55 156 in 2025.
Welke tuning en accessoires zijn er voor de CX-90
Voor het model is er in de catalogus een aparte rubriek tuning Mazda CX-90. Van modelgebonden producten zijn al beschikbaar Stingray 3D-matten voor alle rijen, spatlapppen en kleine merkspecifieke details — een roestvrijstalen kentekenplaathouder, emblemen, stickers voor de naafkapjes. Voor de bagageruimte van de grote crossover zijn universele polyurethaanmatten geschikt — die worden op maat gekozen op basis van de vloerafmetingen met neergeklapte derde rij. Side steps en winddeflectoren voor de CX-90 zijn voorlopig universeel: side steps worden op lengte gekozen, en daarvoor zijn aparte bevestigingen nodig specifiek voor dit model — dat is de moeite waard om vóór bestelling uit te zoeken. Accessoires voor andere modellen van het merk — in de rubriek tuning Mazda.
We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne.
