Review van de Toyota Hiace minibus

Autoliefhebbers van een wat oudere generatie herinneren zich vast nog de tijd dat het model minibus Toyota Hiace in ons land erg populair was. Die vraag was waarschijnlijk te verklaren door het ontbreken van alternatieven. Vandaag is deze auto minder populair, maar hij is zeker de moeite waard om te overwegen.

Weinig mensen weten dat de minibus Toyota Hiace voor het eerst verscheen in het verre 1967 en bedoeld was voor verkoop op de binnenlandse markt van Japan. Na verloop van tijd werd de reeks van deze voertuigen uitgebreid en verspreidde zich over de hele wereld. Na de laatste update van de minibus werd het uiterlijk strakker en moderner. De auto blijft gemakkelijk herkenbaar in het straatbeeld en combineert uitstekend comfort met Japanse bouwkwaliteit. Door het model uit te rusten met extra tuningonderdelen krijgt de auto een aantrekkelijker uiterlijk.

De Toyota Hiace is in de eerste plaats bedoeld voor stads- en voorstadritten en kan worden gebruikt als taxi met een verhoogd aantal zitplaatsen, dat 8 of 11 kan bedragen. De afmetingen van de auto zijn in lengte 4 615 mm, in breedte 1 690 mm, in hoogte 1 935 mm en de bodemvrijheid bedraagt 170 rr.

Het motorenaanbod bestaat uit twee агрегатів – een 3-liter diesel en een 2,7-liter бензиновий. Voor de eerste variant is een vermogen van 144 pk kenmerkend. Met deze motor accelereert de auto naar de eerste honderd in 22 seconden en de topsnelheid bedraagt 150 km/uur. Het brandstofverbruik varieert van 5,5 liter tot 10 l.

Wat de benzinemotor betreft: die heeft 16 ‘paarden’ meer, de topsnelheid is 155 km/uur en de acceleratietijd bedraagt 20 s. De motor verbruikt brandstof in het bereik van 6,2 tot 12 liter per honderd.

Na de laatste update kreeg de Toyota Hiace een stijvere carrosserie en extra veiligheidssystemen. De bouwkwaliteit en componenten zijn van uitstekend niveau. In de basisuitvoering heeft de auto achterwielaandrijving en een 5-traps handgeschakelde versnellingsbak. Het belangrijkste voordeel van de minibus is het interieur, dat tal van indelingsmogelijkheden van de stoelen biedt. De voorste rij kan draaien en de tweede en derde rij kunnen worden verwijderd.

Het instrumentenpaneel is zeer informatief en de bedieningselementen bevinden zich op handige plaatsen. De versnellingspook zit in een nis die aansluit op de middenconsole. De zichtbaarheid is dankzij de grote ramen van het hoogste niveau.