Auteur: Radomskyi Maksym VasyliovychSmart #2 is het seriematige tweezits elektrische stadsmodel van Smart met een lengte van minder dan drie meter; de wereldpremière vindt plaats op de autosalon van Parijs op 12 oktober 2026. Volgens voorlopige gegevens van het merk heeft de accu een capaciteit van ongeveer 35,8 kWh en is de beoogde actieradius circa 300 km volgens de WLTP-cyclus. De pers verwacht de Europese verkoop in 2027; een officiële datum is er nog niet.
Inhoud
- Wat is Smart #2 en waarom erover wordt gesproken
- Welke specificaties al zijn genoemd
- Hoe Smart #2 oplaadt en hoe ver hij rijdt
- Wat bekend is over veiligheid, aandrijving en ophanging
- Wanneer Smart #2 in Europa verschijnt en hoe het zit met de prijs
- Welke matten passen in de tweezits Smart #2
Wat is Smart #2 en waarom erover wordt gesproken
De naam “#2” zet de reeks Smart #1, #3 en #5 voort. Het nieuwe model is de directe opvolger van de tweezits Smart fortwo: twee zitplaatsen, een korte wielbasis en wielen die naar de hoeken van de carrosserie zijn geplaatst, zodat er bij compacte buitenmaten meer interieur overblijft. Het concept onder de naam Concept #2 liet het merk in april 2026 in Beijing zien, en de seriematige versie wordt in Parijs voor het eerst getoond. De auto is gebouwd op het nieuwe platform Electric Compact Architecture (ECA) — een architectuur die speciaal is ontwikkeld voor ultracompacte elektrische auto’s.
Definitieve Europese gegevens heeft Smart nog niet gepubliceerd: de cijfers hieronder komen uit de technische briefing van het merk en uit Chinese regelgevingsdocumenten, en het merk noemt ze voorlopig en onderhevig aan homologatie.
Welke specificaties al zijn genoemd
| Parameter | Waarde | Status |
| Aantal zitplaatsen | 2 | bevestigd door het merk |
| Lengte | tot 3 m; in verschillende bronnen 2 751–2 792 mm | merk: “minder dan 3 m”; het exacte cijfer hangt af van de versie |
| Draaicirkel | 6,95 m | opgegeven door het merk |
| Accu | ongeveer 35,8 kWh (een deel van de publicaties schrijft 35,7), cellen van CATL, chemie LFP | voorlopig |
| Actieradius | ongeveer 300 km WLTP | doel, niet gecertificeerd |
| Snelladen | 10–80 % in ongeveer 20 minuten | opgegeven |
| Motor | ongeveer 60 kW (80 pk), achterwielaandrijving | volgens een Chinees registratiedossier, voor Europa niet bevestigd |
| Massa | ongeveer 1 130 kg | volgens de pers |
Het verschil tussen 35,7 en 35,8 kWh wordt verklaard door afronding: media die bij de technische briefing van Smart waren, noemen 35,8, andere 35,7. Voor de keuze van een auto gaat het om een verschil van enkele kilometers, maar in de tekst vermelden we beide waarden totdat het officiële persbericht verschijnt.
Hoe Smart #2 oplaadt en hoe ver hij rijdt
Ongeveer 300 km volgens WLTP is een waarde voor de gecombineerde cyclus, maar voor een tweezits stadsauto is een ander cijfer belangrijker: hoe ver hij in de stad komt tussen laadbeurten. Bij dagelijkse ritten naar werk en winkel is dat voldoende voor een week of langer. De opgegeven 20 minuten om van 10 naar 80 % bij te laden betekent dat je bij een snellaadstation tijd hebt voor een kop koffie. Met een lithium-ijzerfosfaat (LFP)-accu is het wel goed om aan de winter te denken: een koude LFP neemt stroom langzamer op, dus de werkelijke laadsnelheid zal in de winter lager liggen dan op papier.
Wat bekend is over veiligheid, aandrijving en ophanging
- De motor zit achterin, de aandrijving is achterwielaandrijving; het power-elektronicablok is samengebracht in één module “11 in 1”.
- Gewichtsverdeling — 50/50, de achterophanging is een onafhankelijke vijfarmige ophanging.
- De banden hebben op alle versies verschillende maten voor en achter: voor zijn ze smaller. Dit betekent dat je de banden niet kruislings kunt wisselen zoals bij een gewone auto.
- Carrosserie: meer dan 78 % hoogwaardig staal, een vernieuwde veiligheidskooi Tridion Cell, zeven airbags, dakbelasting van meer dan vier ton.
Wanneer Smart #2 in Europa verschijnt en hoe het zit met de prijs
De definitieve prijs, de finale specificaties en de verkoopstart belooft Smart op de première op 12 oktober bekend te maken. De pers schat de prijs in Europa op ongeveer 20 000 tot 22 500 euro, en de start van de verkoop op 2027. Dit zijn inschattingen van media, geen gegevens van de fabrikant. De assemblage zou volgens publicaties door Geely in China gebeuren; of er productie in Europa komt, heeft het merk nog niet gemeld.
Smart #2 is één van meerdere nieuwe elektrische hatchbacks die in Parijs worden getoond; over een andere, de Leapmotor B03, schreven we in een apart artikel: Leapmotor A05 (B03 voor Europa). Nog meer nieuws over nieuwe auto’s vind je in de rubriek autonieuws.
Welke matten passen in de tweezits Smart #2
Het model is nog niet uitgebracht, daarom zijn er nog geen pasvormmatten voor in de catalogus. De vloer van een tweezits auto is klein en eenvoudig, dus voor de eerste periode is de meest praktische oplossing EVA-vellen om zelf op maat te snijden: universele matten en EVA-vellen. Kant-en-klare pasvorm EVA-matten worden genaaid op basis van patronen van een specifieke auto, daarom loont het om ze te kiezen zodra het model in de catalogus verschijnt. Voor eerdere generaties fortwo zijn er aparte rubrieken: accessoires voor Smart.
We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne.
Zo werkt het
- Maak een sjabloon Leg karton of een groot vel papier op de vloer en trek het gebied voor de bestuurdersvoeten over, met 1–2 cm speling langs elke rand en de pedaalunit.
- Breng de contour over op EVA Leg het sjabloon op het vel en trek het met een marker over. Kies het patroon («ruit», «honingraat», «druppel») zo dat het op de linker- en rechtermat gelijk loopt.
- Snijd langs de lijn Snijd in één beweging met een scherp mes of een schaar, zonder je hand los te trekken, zodat de rand recht wordt.
- Pas en snijd bij Leg de mat op zijn plaats, controleer of hij de pedalen niet hindert en niet omhoog buigt bij de dorpel. Snijd de randen indien nodig bij.
- Bevestig Controleer of de mat niet onder de voeten verschuift. Als de auto originele bevestigingen heeft, gebruik die; als die ontbreken, kies dan een antislip onderlaag.
