Lancia Gamma 2026: Lancia keert terug in het crossoversegment

Lancia keert terug naar het C-segment — en dit keer niet met een sedan of hatchback, maar met een crossover. De nieuwe Lancia Gamma is een fastback-crossover van 4,67 m lang, die in Italië wordt gebouwd op het Stellantis STLA Medium-platform. Het model wordt aangeboden met een hybride aandrijflijn en in drie elektrische versies — van 145 tot 375 pk. We vertellen wat er al officieel bekend is en wat voorlopig alleen uit de pers komt.

Inhoud

• Wat de nieuwe Lancia Gamma is en wanneer hij werd onthuld
• Van de sedan uit 1976 naar de crossover van 2026
• Design: een "kelk" van licht en een coupéprofiel
• Afmetingen en STLA Medium-platform
• Motoren: hybride en drie elektrische versies
• Interieur: een tafeltje in het midden en ribstoffen
• Wanneer de verkoop start en wat hij gaat kosten
• Matten en dakrails: wat de eigenaar nodig heeft

Wat de nieuwe Lancia Gamma is en wanneer hij werd onthuld

De officiële première vond plaats op 26 mei 2026 in Rome, bij het Ministerie van Ondernemerschap en Made in Italy. Het model werd gepresenteerd door minister Adolfo Urso, de president van de regio Basilicata Vito Bardi, Stellantis’ operationeel directeur voor Europa Emanuele Cappellano en Lancia-CEO Antonella Bruno. Het publiek zag de auto live op 11 september 2026 op de autosalon in Turijn, en daarna volgt de Autosalon van Parijs, die loopt van 12 tot 18 oktober 2026. In het persbericht richting Parijs noemt Stellantis Gamma rechtstreeks de terugkeer van Lancia in het C-klasse crossoversegment.

Voor het merk is dit het tweede model na de herboren Ypsilon-hatchback en de eerste volwaardige gezinsauto in vele jaren. Lancia benadrukt dat Gamma in Italië is ontworpen, ontwikkeld en afgesteld, en dat hij wordt geassembleerd in de Stellantis-fabriek in Melfi (regio Basilicata).

Van de sedan uit 1976 naar de crossover van 2026

De naam Gamma komt uit de geschiedenis van het merk. De eerste Lancia Gamma werd geproduceerd van 1976 tot 1984 en was het vlaggenschip van het merk: de fastback-sedan Berlina met een ontwerp van Leonardo Fioravanti van carrosseriebouwer Pininfarina en een coupé die werd getekend door Aldo Brovarone. Onder de motorkap zaten boxermotoren met vier cilinders van 2,0 en 2,5 liter met 120 en 140 pk. In acht jaar tijd werden ongeveer 22 duizend auto’s gebouwd — 15 272 sedans en 6 790 coupés.

De nieuwe Gamma is geen retroreplica, maar hij deelt met de eerste het fastback-idee: een aflopende daklijn en een lange, naar beneden weglopende achterpartij. De release is gekoppeld aan twee data — het 120-jarig bestaan van Lancia en het 50-jarig jubileum van de originele Gamma.

Design: een "kelk" van licht en een coupéprofiel

Het silhouet is coupéachtig: het dak loopt in een boog en vloeit geleidelijk af naar achteren, de achterruit helt sterk, en beschermende bekleding langs de onderzijde van de carrosserie herinnert eraan dat het toch een crossover is. De belangrijkste details die Italiaanse media, die de auto live zagen, beschrijven:

• vooraan — een dunne lichtlijn over de volledige breedte van de motorkap met een verticaal element in het midden: zo herinterpreteert Lancia zijn klassieke "kelk"-grille (calice);
• hetzelfde thema van drie dunne lichtlijnen komt terug in de achterlichten;
• actieve lamellen aan de voorzijde openen voor koeling en sluiten voor betere aerodynamica;
• de voorste deurklinken zijn verzonken/uitschuifbaar, de achterste zijn verborgen in het raamkader;
• een grote achterspoiler boven een bijna verticale achterklep.

Afmetingen en STLA Medium-platform

Gamma staat op het modulaire STLA Medium-platform — hetzelfde als bij de derde generatie Peugeot 3008, Opel Grandland, Citroen C5 Aircross en Jeep Compass. De naaste verwant is DS N°7: die wordt in dezelfde fabriek in Melfi gebouwd, heeft vergelijkbare afmetingen en hetzelfde aanbod aan aandrijflijnen. Ter vergelijking: DS N°8 op dezelfde basis is ongeveer 15 cm langer en merkbaar lager.

Lancia heeft de exacte bagageruimte nog niet genoemd. Wel is bekend dat de achterklep elektrisch opent en dat er onder de vloer een extra compartiment zit.

Motoren: hybride en drie elektrische versies

Gamma is een multi-energie model, net als andere auto’s op STLA Medium. Officieel noemt Lancia vier versies:

Hybride 145 pk

Volgens de Italiaanse pers gaat het om de bekende 1,2-liter driecilinder turbomotor uit andere Stellantis-modellen met een 48-volt mild-hybridesysteem en een zestraps automaat met dubbele koppeling. Het is een eenvoudige, beproefde opzet die al in de Peugeot 3008 en Opel Grandland wordt gebruikt, en de opgegeven meer dan 1000 km is de actieradius op een volle tank, niet het verbruik.

Elektrische versies

De instap-EV Gamma heeft 230 pk, de middelste Long Range — 245 pk en de grootste actieradius in het gamma, meer dan 740 km. Lancia specificeert de batterijcapaciteit niet in het persbericht; de pers noemt circa 74 en 97 kWh — dezelfde modules als in de DS N°7. De topversie met twee elektromotoren en vierwielaandrijving levert 375 pk; volgens Quattroruote zal die HF Integrale heten en een bredere spoorbreedte en geventileerde remmen krijgen — een directe verwijzing naar Lancia’s rallygeschiedenis.

Interieur: een tafeltje in het midden en ribstoffen

Het interieur is opgebouwd rond een kenmerkend element van de nieuwe Lancia — het ronde "tafeltje" (tavolino) op de middenconsole, dat hier is gecombineerd met een draadloos laadplatform voor de smartphone. Voor de bestuurder staat een digitaal instrumentenpaneel, in het midden een breed multimediascherm met het S.A.L.A.-systeem waarmee zowel multimedia als de klimaatregeling met aparte zones voor bestuurder en passagier wordt bediend. Volgens Carscoops zijn de schermdiagonalen 10,25 en 16 inch, en is het dak panoramisch.

• de afwerking combineert leer en technische stoffen, met ribgestikte stoelen;
• op de zijkant van de stoel — een klein Italiaans tricolore;
• een stuur met geribbeld patroon dat verwijst naar klassieke Lancia’s;
• een vlakke vloer achterin, en toch voldoende hoofdruimte achterin ondanks de aflopende daklijn;
• in de uitvoering HF Line — voorstoelen met uitgesproken zijdelingse steun en geïntegreerde hoofdsteunen.

Wanneer de verkoop start en wat hij gaat kosten

De eerste auto’s ondergaan al wegtests. Lancia beloofde de orderboeken na de zomer van 2026 te openen, en de prijzen zullen volgens de Italiaanse pers in oktober op de Autosalon van Parijs bekendgemaakt worden. De eerste leveringen aan klanten worden in 2027 verwacht. Officiële prijslijsten zijn er nog niet — alle bedragen die rondgaan op internet zijn schattingen van media, geen gegevens van de fabrikant. Stellantis heeft nog geen officiële plannen voor Oekraïne aangekondigd.

Matten en dakrails: wat de eigenaar nodig heeft

Modelgebonden accessoires specifiek voor Gamma zijn er nog niet: de auto is nog niet in de verkoop. Maar twee vragen zullen voor de eigenaar meteen spelen — bescherming van de vloer in het interieur en het vervoeren van bagage op het dak.

• Matten. Lichte stoffen en leer in het interieur gaan snel achteruit door nat schoeisel. Tot er modelsets beschikbaar zijn, zijn universele matten met opstaande rand en een bagagemat in de juiste maat geschikt — de vlakke achtervloer van Gamma is daarvoor handig.
• Dakrails en dwarsdragers. Of Gamma af-fabriek dakrails krijgt en van welk type, heeft Lancia nog niet gespecificeerd, terwijl het dak panoramisch is. Zodra dat duidelijk is, loont het om te kiezen voor dwarsdragers voor geïntegreerde rails, of voor universele dakrails passend bij de daklengte. De belasting van een panoramadak is beperkt, dus controleer vóór aankoop van een dakkoffer het toegestane gewicht in de handleiding van de auto.

Accessoires voor andere modellen van het merk staan verzameld in de rubriek Lancia tuning.

We bezorgen met Nova Poshta door heel Oekraïne; bestellingen vanaf 15 000 ₴ — gratis met eigen vervoer.