Dacia Striker: nieuwe betaalbare crossover-stationwagon van Dacia

Dacia breidt zijn gamma uit in de populairste Europese klasse: na de Bigster-crossover in het C-segment is er een tweede model bijgekomen — Dacia Striker. Dit is een verhoogde stationwagen met een offroad-uitstraling, die het merk omschrijft als een combinatie van drie werelden: crossover, stationwagen en sedan. Het model is al officieel gepresenteerd en het publieke debuut vindt plaats op de Autosalon van Parijs.

Inhoud

• Wat is Dacia Striker en wanneer werd hij getoond
• Design: T-vormige koplampen en dakrails
• Afmetingen, bodemvrijheid en bagageruimte
• Motoren: hybride, hybride 4x4 en gas
• Interieur en uitrustingsniveaus
• Wanneer start de verkoop en wat kost hij
• Wat heeft een Striker-eigenaar nodig

Wat is Dacia Striker en wanneer werd hij getoond

De naam Striker kondigde Dacia aan op 5 maart 2026 en al op 10 maart liet het merk voor het eerst het exterieur van de auto zien tijdens de presentatie van het strategische plan Renault Group futuREady. De volwaardige première met techniek en uitrustingsniveaus vond plaats op 8 juli 2026. Aan het publiek wordt de auto live getoond op de Parijse autoshow Mondial de l'Auto, die loopt van 12 tot en met 18 oktober 2026.

Volgens de classificatie is Striker een model in het C-segment, als aanvulling op de Dacia Bigster. De Bigster-crossover is een klassieke SUV, terwijl Striker een lagere en langere auto is met een stationwagenkoets op een verhoogde ophanging. Feitelijk bezet hij de niche die ooit Logan MCV had, maar dan een niveau hoger qua afmetingen en uitrusting. De naam verklaart het merk met de Engelse uitdrukking «to make a strike» — het doel raken.

Design: T-vormige koplampen en dakrails

De stijl zet de designtaal voort die bekend is van de Dacia Duster van de derde generatie en Bigster, maar met nieuwe details. Het belangrijkste is de lichtsignatuur in de vorm van de letter «T» op alle vier de hoeken van de carrosserie. Vooraan zit een hoogglanszwarte grille met het Dacia Link-embleem; achteraan zijn de achterlichten opgenomen in een brede zwarte strip over de hele achterklep, die de achterzijde visueel met de voorzijde verbindt.

• massieve kunststof wielkastverbreders en beschermplaten onderaan — het herkenningsteken van de ‘offroad’ Dacia;
• bij de Extreme-versie zijn de beschermingselementen gemaakt van Starkle-materiaal, dat niet wordt gespoten en niet bang is voor krassen;
• geïntegreerde dakrails voegen volgens Dacia extra praktische bruikbaarheid toe zonder de carrosserielijn te verstoren;
• 17-inch wielen standaard, optioneel 18 en 19 inch;
• zeven carrosseriekleuren, waaronder twee nieuwe — Frost Green en Cosmic Blue.

Afmetingen, bodemvrijheid en bagageruimte

Striker is gebouwd op het CMF-B-platform — hetzelfde als waarop Duster en Bigster staan. Daarbij is hij langer dan beide: 4,62 m tegenover 4,57 m bij Bigster. De hoogte is slechts 1,53 m, dus de auto is merkbaar lager dan een typische crossover, wat positief uitpakt voor aerodynamica en brandstofverbruik.

Een bodemvrijheid van 19–20 cm voor een stationwagen is het niveau van een volwaardige crossover: stoepranden, onverharde wegen en ritjes naar het buitenverblijf zijn voor de auto geen probleem. De bagagevloer is modulair, uit drie delen die je kunt omdraaien, en de achterklep van de hogere versies opent met een elektrische aandrijving, ook handsfree. Voor wie 600 liter te weinig vindt, biedt Dacia een aerodynamische dakkoffer met een inhoud van 480 liter.

Motoren: hybride, hybride 4x4 en gas

Alle versies van Striker zijn op de een of andere manier geëlektrificeerd. Het merk meldt vier aandrijflijnen; twee hoofdvarianten zijn al genoemd:

Hybrid 155 (voorwielaandrijving)

Een full hybrid op basis van een atmosferische 1,8-liter benzinemotor (109 pk) en een elektromotor (49 pk) met een 1,4 kWh-accu. De transmissie is een multmodus-automaat zonder koppeling, die de versnellingen van de verbrandingsmotor en de elektromotor afzonderlijk schakelt. Volgens Dacia liggen de CO₂-uitstootwaarden van deze versie onder de 100 g/km, en in de stad kan de auto tot 80% van de tijd op elektrische aandrijving rijden.

Hybrid 150 4x4 (vierwielaandrijving)

Een 1,2-liter driecilinder turbomotor met een 48-volt mild-hybrid-systeem drijft de voorwielen aan, terwijl een aparte elektromotor (ongeveer 30 pk) de achterwielen aandrijft. Er is geen mechanische cardanas; de vierwielaandrijving is ‘elektrisch’. Er zijn de modi Auto, Eco, Snow, Mud/Sand en Off-Road, plus een afdalingshulpsysteem. Verschillende media noemen uiteenlopende totaalcijfers, dus de exacte waarde moet worden afgewacht in de officiële technische gegevens.

Benzine en gas

Voor een deel van de markten belooft Dacia een versie met een motor die op benzine en vloeibaar gas (LPG) rijdt — een kenmerkend thema van het merk. Volgens de pers gaat het om dezelfde 1,2-liter turbomotor met mild hybrid, maar dan met af-fabriek LPG-installatie.

Interieur en uitrustingsniveaus

Er zijn vier uitrustingsniveaus: Essential, Expression, Extreme en Journey. Al in de basis zijn er een 10,1-inch touchscreen voor multimedia en een 7-inch digitaal instrumentenpaneel, evenals dakrails. Opvallende opties zijn onder meer een vast panoramadak van 1,2 × 0,8 m en YouClip-bevestigingen met negen punten voor accessoires in het interieur.

• Extreme — de ‘outdoor’-versie: bekleding van afwasbaar materiaal, rubberen matten (voor de helft van gerecyclede grondstoffen), koperen accenten, panoramadak.
• Journey — de meest comfortabele: elektrische verstelling van de bestuurdersstoel, verwarming van de voorstoelen en het stuur, draadloos opladen, elektrische achterklep.

Wanneer start de verkoop en wat kost hij

Striker wordt uitsluitend in Turkije gebouwd, in de Oyak-Renault-fabriek in Bursa. Het is de eerste Dacia die in Turkije wordt geproduceerd, en de fabriek wordt de enige ter wereld die hem assembleert. In Turkije moet de verkoop in december 2026 starten; in het Verenigd Koninkrijk openen ze de orderboeken begin 2027, en de eerste leveringen worden in de loop van 2027 verwacht.

De instapprijs in Europa ligt op maximaal 25 000 euro. Officiële plannen voor de Oekraïense markt heeft Renault Group voorlopig niet aangekondigd. Ter herinnering: Dacia-modellen werden hier historisch onder het merk Renault verkocht, dus ook Striker kan, als hij verschijnt, een ander logo krijgen.

Wat heeft een Striker-eigenaar nodig

Striker is een auto voor het gezin, reizen en uitstapjes in de natuur, dus de eerste aankopen na levering zijn vanzelfsprekend: dakdragers, spatlappen en matten. Specifieke accessoires precies voor Striker zijn er nog niet — de auto is nog niet in de verkoop. Daarom hebben we in dit artikel universele oplossingen geselecteerd, en als referentie kunnen de naaste verwanten op hetzelfde platform dienen.

• Dakdragers. De standaard dakrails van Striker zijn in het dak geïntegreerd, dus je moet zoeken naar dwarsdragers voor geïntegreerde rails. Controleer vóór aankoop het profiel van de rail en de afstand ertussen op jouw auto — opties kun je bekijken in de rubriek dakdragers.
• Spatlappen. Een bodemvrijheid van 19–20 cm en kunststof wielkasten betekenen dat vuil van de wielen op dorpels en deuren spat. Universele spatlappen lossen dit probleem op totdat er modelgebonden sets verschijnen.
• Matten. Voor Striker kun je een universele set nemen of een kofferbakmat in de juiste maat. Voor Dacia Bigster zijn er modelmatten, maar dat is een andere auto: compatibiliteit met Striker is niet bevestigd, dus tot er modelgebonden varianten zijn, kun je de vloer beter opmeten.

Meer accessoires voor modellen van het merk — op de pagina Dacia tuning.

Foto's in het artikel zijn illustraties op basis van de beschrijving van Dacia, geen officiële beelden van de fabrikant.

We leveren met Nova Poshta in heel Oekraïne; bestellingen vanaf 15 000 ₴ — gratis met eigen transport.