Geruchten over Mercedes GLS X168: waar of onwaar?

Het gerucht over de Mercedes GLS X168 is deels waar: de nieuwe GLS is inderdaad officieel getoond en er bestaat al publiekelijk een modeljaar 2027. Maar juist de index X168 wordt in openbaar Mercedes-materiaal niet bevestigd, terwijl in actuele technische en servicereferenties voor de huidige GLS nog steeds de 167-familie wordt genoemd.

Daarom is het zinvoller om hier niet naar de luidruchtige code te kijken, maar naar de kern van het model. De GLS is een grote premium SUV voor wie drie zitrijen, rust op de snelweg, trekkrachtreserve en een fatsoenlijke bagageruimte nodig heeft, zelfs in gezinsmodus. Voor de stad met krappe parkeergarages, brandstofbesparing en goedkoop onderhoud is dit niet het meest handige formaat.

Model en positie in de markt

De Mercedes GLS is de vlaggenschip grote SUV van het merk in de reguliere line-up, groter dan de GLE en praktischer voor gezinnen. Zijn echte doel: lange ritten, zeven personen vervoeren, trekken en comfort op het niveau van een luxe topmodel, niet wendbaarheid in de stad.

In de markt staat hij naast de BMW X7, Cadillac Escalade, Range Rover en Lincoln Navigator. Kort gezegd: je kiest de GLS niet om “sportiviteit”, maar om ruimte, veercomfort, rijke uitrusting en een zeer breed aanbod aan versies — van de rustigere GLS 450 tot de AMG GLS 63.

Wat “X168” betreft: vandaag is dat eerder een mediabenaming dan een bevestigde fabrieksindex. De waarheid is dat de volgende GLS al bestaat; de onwaarheid is de suggestie dat code X168 al officieel is vastgelegd.

Generaties en geschiedenis

Als aparte modelnaam bestaat GLS sinds 2015. De eerste generatie GLS X166 werd geproduceerd van 2015 tot 2019, en sinds 2019 is de tweede generatie X167 op de markt, die de basis werd van de huidige grote Mercedes voor gezin en lange routes.

In 2026 toonde Mercedes officieel de nieuwe GLS van modeljaar 2027. Dat bevestigt dat de line-up een nieuwe ontwikkelingsfase ingaat, maar bevestigt niet specifiek de index X168. Voor het kiezen van onderdelen, accessoires en compatibiliteit is het nu veiliger om uit te gaan van de actuele GLS X167 en apart de specificatie van de nieuwe GLS 2027 te volgen.

Motoren en transmissies

Volgens openbare gegevens zijn op dit moment vooral de benzineversies voor de Noord-Amerikaanse markt het best bevestigd. De basis GLS 450 heeft een 3,0-liter lijnzescilinder met turbo en mild-hybrid, de GLS 580 een 4,0-liter V8 biturbo met mild-hybrid, en de AMG GLS 63 een eigen AMG-versie van de 4,0-liter V8. Voor de nieuwe GLS 2027 zijn ook al een 3,0-liter lijn-“zes” en een 4,0-liter V8 aangekondigd, maar met andere waarden.

Voor echt gebruik oogt de GLS 450 al niet “zwak”. Hij volstaat voor de snelweg, een volle auto en trekken. De GLS 580 en AMG zijn dan keuzes voor wie bijna in elk scenario trekkrachtreserve wil, maar je betaalt niet alleen bij de aankoop, ook aan de pomp.

Carrosserie, afmetingen en onderstel

De huidige GLS 450 is een zeer grote auto: 5207 mm lang, 3134 mm wielbasis, 2029 mm breed zonder spiegels en 2156 mm met spiegels. Daarom is hij zo ruim vanbinnen, maar daarom vraagt hij in de stad gewenning en extra ruimte.

Qua onderstel is de filosofie simpel: maximaal comfort. Voor de nieuwe GLS 2027 zijn al AIRMATIC-luchtvering met intelligente demping aangekondigd, en op de GLS 580 wordt E-ACTIVE BODY CONTROL beschikbaar. Er zijn ook offroad-mogelijkheden, maar zonder overdrijving: de exacte standaard bodemvrijheid van de reguliere GLS wordt in openbare data niet genoemd, wel is bekend dat het offroad-pakket ongeveer 30 mm toevoegt, en dat de AMG GLS 63 250 mm bodemvrijheid en een doorwaaddiepte van 500 mm heeft.

Interieur, comfort en veiligheid

De sterke kant van de GLS is niet alleen een duur interieur, maar bruikbare ruimte. Je krijgt 7 zitplaatsen standaard of 6 naar wens, een ruime tweede rij en een derde rij die je in dit model echt kunt gebruiken. De bagageruimte van 493 tot 2398 l maakt hem geschikt voor zowel vakantie als dagelijkse gezinslast.

Qua rijgevoel waarderen mensen de GLS om stilte, zachtheid en “personenauto”-achtige souplesse bij hoge snelheid. In de nieuwe GLS 2027 ligt de nadruk nog sterker op cabine-elektronica: MB.OS, een Superscreen-paneel met drie displays, rear entertainment, een groot panoramadak. Bij veiligheid is er een belangrijk nuance: in de openbare beschrijving van de nieuwe generatie worden multimedia en elektronische architectuur voorlopig uitgebreider toegelicht dan de volledige definitieve lijst van alle actieve veiligheidssystemen.

Dagelijks gebruik

In het dagelijks leven komt de GLS het best tot zijn recht op de snelweg, tijdens gezinsritten en waar extra ruimte nodig is. Hij neemt meteen meerdere rollen op zich: gezinsauto, langeafstands-cruiser, trekauto. Juist dan vallen zijn sterke punten op — stilte, rustige gang, een derde rij zonder straf voor passagiers en een grote bagageruimte.

Maar de compromissen zijn ook duidelijk. De GLS 450 verbruikt al veel brandstof voor dagelijkse ritten, en de GLS 580 is nog merkbaar zwaarder voor het budget. Je hebt premium brandstof nodig, het gewicht is groot, banden slijten niet goedkoop. Bovendien komen in eigenaarsreviews klachten terug over geluid van de achterste klimaatunit, incidentele elektronische storingen en versnelde bandenslijtage, waardoor onderhoudshistorie hier belangrijker is dan een mooie optieslijst.

Sterke en zwakke punten

De GLS past goed bij wie precies weet waarom hij een grote Mercedes met drie zitrijen nodig heeft. Als je één auto wilt voor gezin, snelweg, lange trips en trekken, dekt hij dat zeer overtuigend af. Als de auto vooral in het stadscentrum zal leven en je je nu al ergert aan de brandstofrekening, dan neemt het nut van de GLS snel af.

Vanuit eigenaarspositie is het grootste pluspunt dat de GLS heel verschillende rollen aankan zonder duidelijke zwakte in kernscenario’s. Het grootste minpunt: bijna alles is hier duur — brandstof, banden, onderhoud en elke fout bij het kiezen van onderdelen.

Tuning en accessoires

Voor de GLS is de meest verstandige tuning praktisch. Dit is een auto die vaak wordt gekozen voor gezin, reizen, spullen vervoeren en het dagelijkse in- en uitstappen met kinderen of oudere passagiers. Daarom horen niet sierlijke bodykits als eerste, maar dingen die het interieur beschermen en het gebruik makkelijker maken: een kofferbakmat, instaplijsten, spatlappen, en soms oplossingen voor het dak.

Er is nog een belangrijk punt: koop geen onderdelen “voor X168” als de verkoper de compatibiliteit per generatie niet kan uitleggen. Voor de huidige GLS X167 zijn verschillen in bumpervorm, bevestigingen en exterieurdelen belangrijker dan een mooie naam in de advertentie.

Wat te bekijken voor dit model

• Kofferbakmat — handig als er regelmatig koffers, een kinderwagen, gereedschap of uitrusting meegaat.
• Zijtreden — maken instappen in de hoge carrosserie makkelijker en toegang tot het dak minder onhandig.
• Mercedes accessoirecatalogus — een handig startpunt als je oplossingen voor de GLS met andere modellen van het merk wilt vergelijken.

Conclusie

De conclusie is simpel: de nieuwe Mercedes GLS bestaat, maar hem nu al officieel X168 noemen is nog te vroeg. Het bevestigde feit is de komst van de GLS 2027; het onbevestigde deel is juist de fabrieksindex, die in openbare materialen niet is vastgelegd.

Als model blijft de GLS erg sterk waar ruimte, stilte, trekkracht en een echt bruikbare derde rij nodig zijn. Hij past minder bij wie compactheid, gematigde kosten en een eenvoudig stadsleven wil. Dit materiaal is gebaseerd op echte selecteerervaring, praktijk en reële gebruiksscenario’s, dus de belangrijkste richtlijn vandaag is: voor aankoop, gebruik en accessoires is het beter te denken in termen van de actuele GLS X167 en concrete uitvoeringen, niet in een onbevestigde naam X168.