Lexus RZ 450e (RZ450e): review van elektrische crossover en nieuwe RZ 350e, 500e, 550e-reeks

Lexus RZ 450e (vaak ook aaneengeschreven — RZ450e) is de eerste Lexus-EV die vanaf het begin als elektrische auto is ontworpen, en niet is omgebouwd van een benzinemodel. De crossover werd in 2022 gepresenteerd, in Europa begon de verkoop begin 2023, en in tweeënhalf jaar tijd werd hij de belangrijkste ‘battery-electric’ Lexus. Eind 2025 kreeg het model een grote update: er kwam een 77 kWh-accu, een stuur zonder mechanische verbinding met de wielen en nieuwe aanduidingen in de naam. We leggen uit wat de RZ 450e is, welke specificaties hij heeft, waar deze naam in Europa is gebleven en wat de nieuwe RZ 350e-, RZ 500e- en RZ 550e F SPORT-reeks heeft gekregen.

Inhoud

• Kort over de Lexus RZ 450e
• RZ 450e, 500e of 550e: hoe de namen zijn veranderd
• Technische specificaties van de RZ 450e en de nieuwe reeks
• Wat is er veranderd na de update: accu, laden, steer-by-wire
• Design, interieur en uitrusting
• Lexus RZ in Oekraïne
• Accessoires voor de Lexus RZ

Kort over de Lexus RZ 450e

• Volledig elektrische middelgrote crossover op het e-TNGA-platform — hetzelfde als bij de Toyota bZ4X en Subaru Solterra.
• Twee elektromotoren: 150 kW voor en 80 kW achter, samen 230 kW (313 pk), de merkspecifieke DIRECT4-vierwielaandrijving.
• Accu van 71,4 kWh, actieradius volgens WLTP — ongeveer 435 km op 18-inch wielen en ongeveer 395 km op 20-inch wielen.
• Acceleratie 0–100 km/u — 5,6 s, topsnelheid begrensd op 160 km/u.
• Lengte 4 805 mm, wielbasis 2 850 mm, bagageruimte 522 l (1 451 l met de tweede rij neergeklapt).
• Gebouwd in Japan, in de Motomachi-fabriek in Toyota City.

RZ 450e, 500e of 550e: hoe de namen zijn veranderd

Aanvankelijk werd de RZ in één uitvoering verkocht — als vierwielaangedreven RZ 450e. Eind 2023 kwam er voor Europa een eenvoudigere voorwielaangedreven RZ 300e bij met één motor van 150 kW (204 pk) en dezelfde accu; daarover schreven we in de review Lexus RZ 300e.

De vernieuwde RZ werd door Lexus op 12 maart 2025 getoond, en in Europa kwam hij eind 2025 in de verkoop. Samen met krachtigere motoren veranderden ook de indices: in Europa en Oekraïne maakte de vierwielaangedreven RZ 450e plaats voor de RZ 500e (280 kW, 380 pk), de voorwielaangedreven RZ 300e voor de RZ 350e (165 kW, 224 pk), en het topmodel van de reeks werd de eerste ‘opgevoerde’ versie, de RZ 550e F SPORT met 300 kW (408 pk). Dus als je bij een Europese dealer op zoek bent naar een nieuwe ‘RZ 450e’, dan is zijn feitelijke opvolger de RZ 500e.

In de VS bleef de naam RZ 450e bestaan: daar kreeg de vierwielaangedreven versie van modeljaar 2026 een nieuwe accu en een actieradius van ongeveer 261–264 mijl volgens EPA (circa 420–425 km), maar wordt hij onder de oude index verkocht naast de RZ 350e en RZ 550e F SPORT. Daarom is een auto uit de VS van modeljaar 2026 met het opschrift RZ 450e al de vernieuwde auto, en niet de oude.

Technische specificaties van de RZ 450e en de nieuwe reeks

De carrosserie is na de update niet veranderd: 4 805 × 1 895 × 1 635 mm, wielbasis 2 850 mm, luchtweerstandscoëfficiënt 0,28. Voor de nieuwe reeks geeft Lexus een minimale bodemvrijheid van 200 mm en een bagageruimte van 522/1 451 l volgens de VDA-methodiek, inclusief de ruimte onder de laadvloer. De banden zijn verschildend van breedte: op 18-inch velgen 235/60 R18 voor en 255/55 R18 achter, op 20-inch velgen — 235/50 R20 en 255/45 R20.

Wat is er veranderd na de update: accu, laden, steer-by-wire

Accu en efficiëntie

De capaciteit is gegroeid van 71,4 naar 77 kWh, en de omvormers zijn overgestapt op siliciumcarbide-halfgeleiders met minder verliezen. Bij de voorwielaangedreven versie belooft Lexus ongeveer 20 % meer actieradius dan bij zijn voorganger. De AC-onboardlader werd 22 kW: vanaf een driefasig 32 A-net laadt de accu van 10 tot 100 % in ongeveer 3,5 uur. Voor de winter is er voorverwarming van de accu vóór snelladen: bij −10 °C wordt de tijd van 10 tot 80 % teruggebracht van ongeveer 55 naar 30 minuten.

Steer-by-wire en een ‘virtuele versnellingsbak’

Een stuur zonder mechanische verbinding met de wielen kondigde Lexus al aan voor de eerste RZ en beloofde het voor 2025, en juist met de update is het seriematig geworden. Commando’s van het stuur in de vorm van een ‘yoke’ gaan als elektrische signalen naar de wielen, de overbrengingsverhouding verandert afhankelijk van de snelheid, en de volledige uitslag bedraagt slechts ±200° — bij keren hoef je je handen niet over te pakken. Voor het geval van een storing is er een reservesysteem. In Europa is deze opzet standaard op de RZ 550e F SPORT en leverbaar als optie op de RZ 500e Luxury.

De RZ 550e F SPORT kreeg bovendien de functie Interactive Manual Drive: schakelflippers aan het stuur wisselen acht gesimuleerde versnellingen, en de elektromotoren bootsen schokken en geluid na zoals bij een auto met handbak. De verdeling van de aandrijfkracht tussen de assen in DIRECT4 varieert in ruime mate — van 60:40 tot volledig achterwielaandrijving (0:100) bij accelereren, en in de spaarstand blijft het rond 50:50.

Design, interieur en uitrusting

Van buiten is de RZ makkelijk te herkennen: in plaats van de klassieke ‘spilvormige’ grille gebruikte Lexus de zogenoemde spilvormige carrosserievorm — een glad paneel met een patroon dat overloopt in de bumper, omdat een elektrische auto geen grote opening voor koeling nodig heeft. Het silhouet is dat van een crossover met een coupé-achtige daklijn, achteraan zijn de achterlichten met een doorlopende ledstrip verbonden. Velgen — 18 of 20 inch afhankelijk van de uitvoering.

Binnenin zijn er een 14-inch touchscreen van het Lexus Link Pro-multimediasysteem, een digitaal instrumentenpaneel en een head-up display. Afhankelijk van de versie zijn onder meer een Mark Levinson-audiosysteem met 13 luidsprekers, een panoramadak met elektrisch dimmen (na de update — met een blauwachtige tint van het glas), een digitale binnenspiegel, adaptief grootlicht en 360°-camera’s beschikbaar. Een interessant detail voor een koud klimaat zijn de stralingsverwarmers ter hoogte van de knieën van bestuurder en voorpassagier: ze verwarmen de benen zonder veel energie te verbruiken aan het opwarmen van het hele interieur. Het pakket assistentiesystemen Lexus Safety System+ omvat adaptieve cruisecontrol, automatisch remmen en rijstrookassistentie.

Meer over de krachtigste versie lees je in de review Lexus RZ 550e F SPORT.

Lexus RZ in Oekraïne

De vernieuwde RZ wordt officieel verkocht in Oekraïne. Op de website van Lexus Oekraïne staan in het gamma de RZ 500e met vierwielaandrijving en de RZ 550e F SPORT; de prijs per eind september 2026 begint vanaf 3 472 650 ₴. Voor de RZ 550e F SPORT wordt daar eveneens standaard steer-by-wire vermeld, en voor de tractiebatterij — garantie tot 10 jaar. Eerdere RZ 450e’s komen op de occasionmarkt voor met zowel Europese als Amerikaanse specificatie; vóór aankoop is het verstandig de staat van de accu via диагностика te controleren en het type laadaansluiting: Amerikaanse auto’s van modeljaar 2026 hebben een NACS-aansluiting, en niet de Europese CCS2.

Accessoires voor de Lexus RZ

Onderdelen die specifiek voor de Lexus RZ zijn ontwikkeld, hebben we voorlopig nog niet in onze catalogus. Voor hem passen universele items met het Lexus-logo: emblemen voor automatten, een kentekenplaathouder van roestvrij staal, instaplijsten en een sleutelhanger. De overige accessoires voor het merk staan in de rubriek Lexus-tuning.

We bezorgen met Nova Poshta door heel Oekraïne; bestellingen vanaf 15 000 ₴ — gratis met ons eigen transport.