Mercedes-Benz EQV: review van de elektrische minivan – facelift, actieradius en VLE-opvolger

Mercedes-Benz EQV is de eerste elektrische minivan van het merk in serieproductie en in feite de elektrische versie van de V-Class (carrosserie W447): dezelfde ruimte voor 6–8 zitplaatsen, dezelfde lange en extra-lange uitvoeringen, maar onder de vloer zit een tractiebatterij en onder de motorkap een elektromotor in plaats van een diesel. De Mercedes EQV debuteerde in 2019, kreeg eind 2023 een facelift en kreeg in 2026 een opvolger op een nieuw platform. We zetten op een rij wat de EQV nu precies is, wat zijn realistische actieradius en laadsnelheid zijn en wat je hierna kunt verwachten.

Inhoud

• Waar komt de EQV vandaan
• Facelift: wat is er veranderd
• Technische specificaties
• Accu, actieradius en laden
• Interieur, ruimte en beperkingen
• Wat nu: Mercedes VLE op het VAN.EA-platform
• Accessoires voor EQV

Waar komt de EQV vandaan

Het EQV-concept werd in maart 2019 getoond op de autosalon van Genève, de productieversie in september van hetzelfde jaar in Frankfurt. Mercedes ontwikkelde geen apart platform: de elektrische minivan is gebaseerd op de V-Class, waardoor carrosserie, deuren, interieur en het merendeel van de uitrusting gedeeld zijn. Dat is tegelijk een plus en een min: de EQV kreeg een beproefde carrosserie en alle ‘inhoud’ van een premium minivan, maar de lay-out bleef die van een auto met verbrandingsmotor — met voorwielaandrijving en een accu die in de vloer is geïntegreerd.

De enige uitvoering heette lange tijd EQV 300: één elektromotor op de vooras met een piekvermogen van 150 kВт (204 pk) en een accu van 100 kВт·год bruto, waarvan 90 kВт·год bruikbaar. Later verscheen er een versie met een kleinere accu van 60 kВт·год bruikbare capaciteit.

Facelift: wat is er veranderd

De vernieuwde EQV en V-Class presenteerde Mercedes-Benz in de zomer van 2023; bestellen kon vanaf januari 2024. De facelift raakte de techniek nauwelijks — het uiterlijk, het interieur en de elektronica veranderden.

Exterieur

• nieuwe grille in meerdere uitvoeringen; bij de EQV met een ledstrip, plus een markantere voorbumper;
• adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen met een nieuw design;
• een chromen strip met het opschrift Mercedes-Benz op de achterklep en vernieuwde led-achterlichten;
• nieuwe velgen in 17, 18 en 19 inch en vier nieuwe carrosseriekleuren.

Interieur en elektronica

• nieuw dashboard met twee 12,3-inch displays in één ‘breedbeeld’-module en MBUX-multimedia van de nieuwste generatie;
• stuurwiel van de nieuwe generatie met capacitieve handherkenning op de stuurkrans;
• 64-kleuren sfeerverlichting en draadloos opladen van smartphones;
• basispakket assistentiesystemen: actieve noodrem met functie voor kruisend verkeer, DISTRONIC, dodehoekbewaking, rijstrookassistent, verkeersbordherkenning voor snelheidslimieten en parkeerassistentiepakket.

Technische specificaties

Vermogensgegevens en afmetingen gelden voor de versie met 90 kВт·год accu (EQV 300). De afmetingen zijn gegeven voor de carrosserie van 2020–2024; door de facelift zijn de bumpers gewijzigd, waardoor de lengte van de vernieuwde auto enkele centimeters kan afwijken.

Accu, actieradius en laden

In de eerste aankondigingen in 2019 beloofde Mercedes meer dan 400 km op één lading — precies die cijfers zwerven nog steeds rond in advertenties. Voor de vernieuwde auto noemt de fabrikant een bereik van 277–365 km volgens de WLTP-cyclus. Het verschil wordt verklaard door de uitvoering, het wielmaat en de uitrusting: een minivan van meer dan 2,6 t met de aerodynamica van een ‘doos’ is erg gevoelig voor banden en snelheid.

De realiteit is als volgt: in de stad en op wegen buiten de bebouwde kom komt de EQV in de buurt van de fabriekswaarden, maar op de snelweg bij 110–130 km/u daalt de actieradius merkbaar — de grote frontale luchtweerstand vreet meer energie dan bij een sedan of crossover. In de winter komen daar de kosten voor het verwarmen van het grote interieur bij. Voor ritten tussen steden is het daarom beter om je route te plannen met snellaadstations in gedachten.

Laden:

• wisselstroom (AC) — tot 11 kВт, een volle lading duurt minder dan 10 uur; een nacht aan een thuis- of kantoorlaadpunt is dus voldoende;
• gelijkstroom (DC) — tot 110 kВт, van 10 tot 80 % in ongeveer 40 minuten (bij pre-faceliftmodellen noemde de fabrikant circa 45 minuten).

110 kВт is naar de maatstaven van 2026 een bescheiden waarde: moderne EV’s met een 800-voltarchitectuur laden twee tot drie keer sneller. Voor de EQV is dit de belangrijkste technische beperking, en juist die wordt door de opvolger opgelost.

Interieur, ruimte en beperkingen

Voorin staan twee losse stoelen; achterin kun je twee driezitsbanken of vier individuele stoelen bestellen. Met alle zitrijen is de bagageruimte ongeveer 1 030 l, en zonder de achterstoelen tot 4 630 l, waardoor de auto eenvoudig verandert van personenvervoer in een bestelwagen. De zijschuifdeuren en de achterklep kunnen een elektrische aandrijving hebben.

De accu zit onder de vloer en neemt volgens de fabrikant geen ruimte in het interieur in. Maar er zijn beperkingen waar je vóór aankoop rekening mee moet houden: de EQV is niet bedoeld voor het trekken van een aanhanger, en het nuttige laadvermogen bedraagt ongeveer 940 kg. Voor VIP-vervoer, airporttransfers en grote gezinnen binnen de stad is dat geen probleem, voor kamperen met een aanhanger wel.

Wat nu: Mercedes VLE op het VAN.EA-platform

De opvolger van de EQV is al gepresenteerd. Op 10 maart 2026 vond in Stuttgart de première plaats van de Mercedes-Benz VLE — het eerste model op het nieuwe elektrische platform voor minivans en bestelwagens VAN.EA. De naam EQV wordt niet voortgezet: de index VLE onderstreept dat het uitrustingsniveau van het model naast de E-Class wordt gepositioneerd. Meer over de nieuwe lijn lees je in ons artikel over Mercedes VLE, VLS en VLS Maybach.

Wat er bekend is uit officiële gegevens van Mercedes-Benz:

• 800-voltarchitectuur en een accu van 115 kВт·год;
• volgens voorlopige schattingen — meer dan 700 km volgens de WLTP-cyclus, dus twee keer zoveel als bij de EQV;
• tot acht zitplaatsen, AIRMATIC-luchtvering, meedraaiende achteras (tot 7 graden) en een uitschuifbaar 31,3-inch scherm met 8K-resolutie voor de achterpassagiers;
• bij de start — uitvoeringen VLE 300 met voorwielaandrijving en VLE 400 4MATIC met twee elektromotoren.

De serieproductie van de VLE begon in juni 2026 in de fabriek in Vitoria (Spanje). Naast de VLE wordt een nog luxere versie voorbereid: VLS. Met de komst van de VLE wordt de huidige EQV het vorige model, en zijn directe concurrent in de klasse van grote elektrische minivans blijft de Volkswagen ID. Buzz.

Accessoires voor EQV

Carrosserie en interieur van de EQV zijn gedeeld met de V-Class generatie W447, daarom passen de meeste interieur- en carrosserieaccessoires op beide auto’s. Het meest nodig voor een minivan die veel mensen vervoert: matten over de volledige vloervlakte, winddeflectoren voor de ruiten, organizers voor de bagageruimte. Een selectie vind je in de rubriek tuning voor Mercedes Vito / V-Class W447, waaronder EVA-matten voor een compleet interieur. Vraag vóór je exterieur-tuningdelen (bumpers, grilles, verlichting) bestelt naar de compatibiliteit specifiek met de EQV: de voorkant van de elektrische minivan verschilt van de dieselversie. Ideeën voor de eerste upgrade vind je in het artikel over de start-upgrade van W447 voor passagiersritten en snelweggebruik.

We leveren met Nova Poshta door heel Oekraïne; bestellingen vanaf 15 000 ₴ — gratis met eigen transport.